Исследование: криминальные "автоюристы" в ОСАГО занимают до 40% рынка
МОСКВА, 16 августа. /ТАСС/. Доля "автоюристов", которые относятся к криминальным, составляет от 30 до 40% всего рынка ОСАГО в РФ. К такому выводу в результате совместного исследования рынка "автоюристов" пришли специалисты Национального института финансовых исследований (НАФИ) и Института региональных проблем.
Согласно исследованию, около трети российских специалистов, оказывающих посреднические услуги по взысканию возмещений по ОСАГО, используют мошеннические схемы.
Читайте также
Более ста сотрудников служб безопасности страховых компаний обсудят проблему "автоюристов"
"Такие "автоюристы" фальсифицируют и сами страховые случаи, совершают подлоги документов, вводят в заблуждение автовладельцев и т. п. Число "токсичных" регионов, где доля "криминальных автоюристов" за последние полгода увеличилась более чем на треть, с начала года повысилась с шести до 15", говорится в аналитическом исследовании.
Как указывают авторы, по договорам ОСАГО за 2015 год каждая вторая выплата по суду была получена не пострадавшими в ДТП, а "автоюристами". Это означает, что за указанный период автовладельцы недополучили 7,74 млрд рублей.
"Еще от 10 до 15% рынка - это специалисты, действительно помогающие разрешать споры между страховщиками и автовладельцами. Как правило, они представляют интересы страхователя по доверенности. Остальные 35 до 40% задействованных на рынке (до 100% в отдельных регионах) злоупотребляют несовершенным законодательством, завышают стоимость экспертизы, ремонта авто, но в целом действуют в рамках правового поля", - комментирует управляющий партнер НАФИ Павел Самиев, слова которого приводится в пресс-релизе.
Юридические услуги в этой отрасли зачастую оказываются людьми без профильного образования: от 40 до 60% специалистов (в зависимости от региона), представляющих интересы граждан в суде по делам по ОСАГО, не имеют юридического образования; 15% не имеют никакого высшего образования, указывают авторы исследования.
В исследовании в качестве источников информации использовались данные и аналитические наработки Банка России, Госавтоинспекции МВД России, Российского союза автостраховщиков, Института региональных проблем.