Первые лица регионов

─ В области вас, наверное, встретили настороженно?

─ Ну да, молодой, не местный. А здесь сложились свои элиты, центры влияния. Поначалу были интриги, но я пришел не для того, чтобы воевать. Меня не интересуют политические игры, не пытаюсь дружить против кого-то.

Во время презентации первого городского пассажирского автобуса с символикой чемпионата мира по футболу 2018 года
© Виталий Невар/ТАСС
Во время презентации первого городского пассажирского автобуса с символикой чемпионата мира по футболу 2018 года
© Виталий Невар/ТАСС

─ Зато ваш прокол с "неправильными" шевронами на куртке оппоненты отыграли по полной программе. Стоит забить ключевые слова в поисковике интернета, тут же вываливаются ссылки.

─ Признаю, зря взялся комментировать эпизод по горячим следам, если бы промолчал, новость умерла бы, не родившись. Но это шло от недостатка опыта. После переезда в Калининград попробовал дружить с журналистами, но некоторые ваши коллеги наглядно продемонстрировали, что лучше этого не делать. Чревато. Теперь веду себя аккуратнее, осмотрительнее. И на бурлящую вокруг пену внимания не обращаю. Последние полтора года открыли глаза на многое в человеческих взаимоотношениях. Постепенно стал понимать, как работает бюрократическая машина. И не только она.

Последние полтора года открыли глаза на многое в человеческих взаимоотношениях. Постепенно стал понимать, как работает бюрократическая машина. И не только она

Папа всегда говорил: "Сынок, если уверен в правоте, убери руки за спину, разверни плечи и выдвинь грудь вперед". Да, кое-кто пытается подловить на ошибке или найти какой-нибудь компромат на меня. Пусть ищут. У меня скелетов в шкафу нет.

Повторю, я ехал в Калининград заниматься вполне конкретными вопросами, связанными с экономикой региона, но обстоятельства изменились, теперь хочу победить на выборах в сентябре и прописаться здесь надолго. В области есть где развернуться, а губернаторская должность позволяет добиться реальных результатов в обозримый срок.

Понятно, что вызовы стоят серьезные, но это как в драке: страшно бывает только до первого удара.

─ А вы драчун по натуре?

─ Нет, но сдачи дать могу. Спортом занимаюсь с трех лет, в школе с первого класса тренировался дважды в день. Ушу утром и вечером. Получалось. Лет в двенадцать пошел на дзюдо. Потом увлекся смешанными единоборствами, пока не остановился на кудо. По сути, это те же бои без правил, где можно использовать руки, ноги, колени, локти, но в кимоно и со специальной защитной маской на лице. Почти дошел до черного пояса, чуть-чуть не хватило.

По сути, тренироваться бросил лишь в последние полгода из-за загруженности. Хочу вернуться в спортзал. Для общего тонуса необходимо.

За что особенно люблю восточные боевые искусства, так это за отсутствие условностей. На татами нет гендиректоров или губернаторов. После поклона остаешься ты и соперник. Один на один.

─ Сколько длится бой?

─ Кудо ─ сложный вид. Три минуты и дополнительно еще столько же, если не выявлен победитель.

─ Проигрывать умеете?

Главное ─ делать правильные выводы из поражений. И боль надо уметь терпеть

─ Главное ─ делать правильные выводы из поражений. И боль надо уметь терпеть. Если не научился пересиливать себя, дзен не поймаешь.

Не скажу, будто я такой уж везунчик по жизни и у меня все сразу удачно складывалось. Было время, жалел, что не стал врачом, не получил другую прикладную специальность. Не считаю юридическое или экономическое образование очень сложным делом.

© Виталий Невар/ТАСС
© Виталий Невар/ТАСС

В налоговую академию поступал по совету отца, пытался перевестись в международную школу бизнеса при Плехановском университете, где обучение шло на английском языке, но с деньгами дома было не очень, а за учебу полагалось платить. Потом устроился на работу в Министерство юстиции. Задержался там на пару лет и параллельно искал новое место службы.

─ Почему?

─ В Минюсте я занимался финансами. Все равно что быть электриком в ресторане. Шеф-поваром не станешь, как ни старайся. Работа не по профилю. Поэтому с легким сердцем ушел в Минпромторг, когда узнал о вакансии. Все-таки надо делать то, в чем понимаешь что-то.

─ Но медаль "За усердие" второй степени в Минюсте получить успели.

─ Ведомственная награда. Видимо, справлялся с обязанностями, вот и отметили.

Впрочем, какой смысл сейчас об этом вспоминать? На повестке дня теперь совсем другие вопросы.

─ Какой приоритетный?

─ Проблем хватает ─ успевай решать. Скажем, в здравоохранении. Факты, всплывшие в ходе проверок, поражают цинизмом. Так, на протяжении трех с половиной месяцев не закупался инсулин, что в конце 2016-го привело к коллапсу в аптеках области. Есть очевидные признаки уголовного преступления, материалы переданы в правоохранительные органы, пусть разбираются. Параллельно мы попросили Росздравнадзор еще раз проверить все компании, поставляющие лекарства в регион.

─ Первым, что я увидел в Калининграде, был аэропорт Храброво. Хотя слово "аэропорт" вряд ли применимо к тому, что есть сегодня.

Аэропорт ─ визитка, она не может быть мятой и засаленной

─ Откровенный сарай, да? Могу поделиться собственными впечатлениями. Я прилетел в Калининград 14 июля 2015 года и… двадцать минут пытался выйти на улицу. Уперся в толпу людей, ожидавших багаж, и не мог протолкнуться. Родители с плачущими детьми, встречающие, провожающие… Кошмар! Говорить о туристическом развитии региона и иметь такой колхоз на входе и выходе недопустимо. Аэропорт ─ визитка, она не может быть мятой и засаленной. Не сомневаюсь, новые владельцы Храброво это прекрасно понимают.

Потерпеть осталось недолго. 1 июня в тестовом режиме начал работу реконструируемый комплекс, к чемпионату мира по футболу будет готов весь аэропорт, отремонтирована взлетно-посадочная полоса. Станет заметно лучше. Прилетайте, сами посмотрите.

─ Если "Аэрофлот" нормальные цены предложит.

─ Над этим мы тоже работаем. Чтобы билет в экономе не стоил летом 25 тысяч рублей.

Во время осмотра хода реконструкции аэровокзального комплекса Храброво, 2017 год
© Виталий Невар/ТАСС
Во время осмотра хода реконструкции аэровокзального комплекса Храброво, 2017 год
© Виталий Невар/ТАСС

Калининградцы сейчас едут в Гданьск или Варшаву, а дальше летят, куда им надо. Так проще и дешевле, чем через российскую столицу. Польский LOT уже вернулся к нам с рейсами на Варшаву, мы не оставили планов создания хаба на базе Храброво. Это вполне реально. В свое время компания "КД Авиа" прогорела во многом из-за рискованной финансовой политики. Самолеты были в валютном лизинге, и в кризис схема рухнула. Надо попробовать возродить модель, но на более устойчивой основе. В Храброво вполне может работать и российская компания не из центральной части страны, и иностранная, использующая Калининград как вторую точку базирования. В рамках международного договора по открытому небу это возможно.

Чтобы увеличить турпоток из-за границы, хотим ввести электронную визу: заполнил форму на сайте МИД, и через три дня отправляешься в путь. Минимум формальностей. На мой взгляд, абсолютно оправданный шаг. И на сто процентов безопасный. От нас ведь на остальную территорию России никак не просочиться. По одну сторону Литва, по другую ─ Польша. Страны НАТО и Евросоюза.

─ Навещали соседей?

─ К полякам за полтора года выбирался максимум раза три, в Литве был проездом, когда перегонял из Москвы свою машину. На человеческом, бытовом уровне у нас с соседями все хорошо. Отдельные, скажем так, не слишком умные политики в Варшаве и Вильнюсе пытаются разыграть антироссийскую карту, но у них работа такая. Спокойно к этому отношусь.

На человеческом, бытовом уровне у нас с соседями все хорошо. Отдельные, скажем так, не слишком умные политики в Варшаве и Вильнюсе пытаются разыграть антироссийскую карту, но у них работа такая

Мы поводов для конфронтации не ищем ─ наоборот: скажем, есть идея проложить маршрут EuroVelo из Литвы в Польшу через территорию нашей области. Куршская коса и далее ─ вдоль побережья. Надеюсь, найдем деньги и реализуем задумку в ближайшие годы. Пока надо завершить реконструкцию променада в Светлогорске и укрепление береговой линии. Немецкие сооружения, удерживавшие пляжи, давно сгнили, море наступает со страшной силой. Если сейчас не остановить, завтра можем вообще остаться без пляжей.

Рассчитываем на строительство нового порта в Пионерском. Деньги в бюджете заложены, надеюсь, проект будет реализован. Там планируется транспортный узел с грузовым терминалом, и круизные компании заинтересованы в появлении еще одной точки заходов на Балтике. Порт расположен рядом с создаваемой игорной зоной, первое казино уже заработало. До Калининграда от Пионерского ─ полчаса езды, а здесь ─ храмы, музеи, форты... Круизная программа может принести до трехсот тысяч человек дополнительного турпотока в год. Цифра серьезная, поскольку в 2016-м область посетили миллион четыреста тысяч туристов.

Хотим расширить пропускную способность паромной переправы в Усть-Лугу Ленинградской области. Важный шаг, поскольку наши дорогие соседи ─ и литовцы, и латыши, и поляки, и белорусы ─ любят поиграть на транспортном факторе, оторванности Калининграда от остальной России. Паромы позволят ни на кого не оглядываться. Договорились с Дмитрием Козаком: в следующем году начнут строить, чтобы в 2019-м закончить первый паром, а через год ─ еще два. Это станет мощным переговорным аргументом для желающих задрать нам тарифы на транспортировку грузов по суше.

О ПРОЕКТЕ

В рубрике «Первые лица регионов» информационное агентство ТАСС регулярно публикует интервью с главами субъектов Российской Федерации, с которыми автор проекта Андрей Ванденко беседует, что называется, по широкому кругу вопросов, помогая читателям лучше познакомиться с людьми, олицетворяющими власть на местах, понять механизмы государственного устройства России, выяснить причины и мотивацию принимаемых решений.

АВТОР

Андрей Ванденко

Родился 8 ноября 1959 года в Луганске на Украине. В 1982 году окончил факультет журналистики Киевского национального университета имени Тараса Шевченко. С 1989 года живет и работает в Москве. Свыше двадцати лет специализируется в жанре интервью. Публиковался в большинстве ведущих российских СМИ. Лауреат профессиональных премий.