ТЕГЕРАН, 9 апреля. /ТАСС/. Помощник президента России Игорь Левитин и секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Али Шамхани обсудили в воскресенье вопросы двухстороннего сотрудничества, в том числе развитие международного транспортного коридора (МТК) "Север - Юг". Об этом сообщило иранское агентство Nournews.
По его сведениям, в ходе встречи, состоявшейся во время визита Левитина в Тегеран, произошел обмен мнениями о реализации договоренностей между двумя странами в сфере экономического сотрудничества. Стороны уделили особое внимание необходимости активизировать работу над проектами, связанными с развитием коридора "Север-Юг". Как отмечает агентство, во время визита Левитина в Тегеран в январе этого года была достигнута договоренность о том, что железнодорожный участок коридора, соединяющий города Решт и Астара, будет построен с привлечением российских инвестиций.
Шамхани назвал строительство коридора и расширение сотрудничества между Ираном и Россией в области транспорта "важной составляющей совместных проектов". "Любые препятствия на пути реализации решений руководства двух стран, связанных с этим стратегическим проектом, который играет ключевую роль в изменении системы транзита грузов в регионе, должны быть устранены в ближайшее время", - приводит его слова агентство.
Создание коридора "Север - Юг" предполагает строительство линии Решт - Астара протяженностью 170 км. Целью проекта является соединение сухопутных участков этого МТК, что позволит повысить экономическую эффективность транскаспийского маршрута. Предполагается, что линия Решт - Астара (Иран) будет строиться при участии Москвы и Тегерана, а линия Астара (иранский город) - Астара (азербайджанский город) - при участии Москвы, Тегерана и Баку.
Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора "Север - Юг" было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позже состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу (в сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок). Сейчас проект объединяет несколько различных транспортных систем отдельных государств. Индия вложила в него около $2,1 млрд, часть этой суммы пошла на строительство транспортной инфраструктуры в Иране.