СИМФЕРОПОЛЬ, 22 декабря. /ТАСС/. Проект строительства железнодорожного подхода к Крымскому мосту со стороны полуострова будет скорректирован, однако это не отразится на сроках исполнения контракта, сообщил в пятницу сотрудник пресс-службы Минтранса РФ.
"Технические решения проекта железнодорожных подходов к мосту через Керченский пролив со стороны Крыма будут уточнены для обеспечения должного уровня его исполнения. Дополнительный объем работ не повлияет на сроки реализации проекта", - сказал представитель министерства.
Он также добавил, что генподрядчик строительства - компания ООО "Стройгазмонтаж" - для соблюдения сроков уже "провела повторные инженерные изыскания и приступила к уточнению технических решений на стадии разработки рабочей документации".
Представитель "Стройгазмонтажа" подтвердил ТАСС, что компания выполнит проект в установленные сроки. "На данный момент строительно-монтажные работы не останавливаются. Компанией разработан и реализуется механизм действий, предполагающих корректировку отдельных разделов существующего проекта [строительства железнодорожных подходов к Крымскому мосту]. Контракт будет выполнен в срок", - сообщили в "Стройгазмонтаже" в ответ на запрос ТАСС.
Проект железнодорожного подхода к мосту через Керченский пролив со стороны Крыма предусматривает сооружение двухпутной линии протяженностью 18,2 км, новой станции "Керчь Южная" и реконструкцию станции "Багерово" с устройством объектов железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, предстоит возвести несколько путепроводов и проложить тоннель. Срок реализации - декабрь 2019 года, одновременно с завершением строительства железнодорожной части Крымского моста.
Причины корректировок проекта
Как пояснили в Минтрансе, "концептуально проект остается неизменным, требуется только изменение типа основания под железную дорогу".
Необходимость корректировки технических решений вызвана некачественными инженерными изыскания, проведенными в 2015 году одним из субподрядчиков компании АО "Ленпромтранспроект", проектирующей железнодорожные подходы. По данным министерства транспорта, начав в 2017 году подготовку к строительно-монтажным работам на Керченском полуострове, строители выяснили, что фактическая геология местности не соответствует той, что была выявлена в процессе инженерно-геологических изысканий и утверждена проектировщиками.
"Росжелдор (госзаказчик проекта - прим. ТАСС) уже направил обращение в прокуратуру о проведении проверки по факту некачественно исполненных инженерных изысканий и принятия мер", - сообщил представитель Минтранса.
Правительство назначило "Стройгазмонтаж" единственным исполнителем работ по проекту в январе этого года, после того как государственный заказчик, Росжелдор, не смог найти претендентов на контракт в рамках конкурсной процедуры. Подведомственное Минтрансу агентство трижды выставляло проект стоимостью 16,9 млрд рублей на конкурс, но ни один подрядчик не проявил к нему интереса. Как поясняли тогда аналитики, проект выглядит непроработанным, сроки - жесткими, цена контракта - заниженной, а само участие в его реализации влечет за собой санкционные риски.
Стройка века
Мост в Крым - самый протяженный в России и один из крупнейших в Европе, его протяженность составляет 19 км. Он начинается на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и острову Тузла, затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег. Мост включает две параллельно расположенные трассы для автомобилей и поездов. При этом в Крыму и Краснодарском крае строятся автомобильные подходы к мосту, а также будут построены железнодорожные подходы.
Автомобильное движение по Крымскому мосту откроется до конца 2018 года, железнодорожное - в 2019 году.