Эксперт Ван: порт Чанкай снизит зависимость КНР от Панамского канала
ПЕКИН, 12 января. /Корр. ТАСС Андрей Попов/. Мегапорт Чанкай, построенный на китайские инвестиции в Перу, уменьшит зависимость КНР от Панамского канала, контроль над которым грозится вернуть избранный президент США Дональд Трамп. Такое мнение в беседе с корреспондентом ТАСС выразил старший научный сотрудник китайского института "Тайхэ" Ван Цзайбан.
"Со строительством порта Чанкай в Перу торговля КНР со странами Латинской Америки станет удобнее, а зависимость от Панамского канала уменьшится, - отметил эксперт. - Восстановление контроля США над Панамским каналом имело бы [в таком случае] ограниченное влияние на Китай".
При этом подобные заявления Трампа не могут не вызывать опасения в Китае, указал аналитик. "Китай является второй страной после США по объемам использования Панамского канала", - подчеркнул он. Соединенные Штаты рассматривают Китай как своего крупнейшего стратегического соперника, ведут полномасштабную торговую и технологическую войну против КНР и используют тактику геополитического сдерживания против Пекина, сказал Ван Цзайбан. Трамп своими утверждениями о контроле КНР над Панамским каналом раздувает так называемую китайскую угрозу, считает аналитик.
15 ноября 2024 года президент Перу Дина Болуарте и председатель КНР Си Цзиньпин объявили об открытии порта Чанкай, для строительства которого были привлечены китайские инвестиции. Си Цзиньпин отметил, что порт Чанкай позволит сократить морской путь из Перу в Китай до 23 дней и снизить логистические расходы на 20% благодаря тому, что товары из Южной Америки не нужно будет везти до Мексики. Как ожидается, инфраструктурный проект принесет Перу $4,5 млрд дохода за год. Доля китайской логистической компании COSCO Shipping в проекте составляет 60%. Общие инвестиции - порядка $3,4 млрд. Порт, расположенный в 70 км к северу от Лимы, сможет принимать в том числе самые большие из существующих контейнеровозов.
Трамп ранее заявил, что США могут потребовать вернуть контроль над Панамским каналом, если текущие условия его использования не будут пересмотрены. Он раскритиковал высокие тарифы на транзит по маршруту, подчеркнув, что передача управления каналом в 1999 году была "жестом сотрудничества", а не уступкой в пользу других стран. Президент Панамы Хосе Рауль Мулино заявил, что принадлежность канала не может быть предметом переговоров.
Панамский канал, введенный в эксплуатацию в 1914 году, был построен США и находился под их контролем. В 1977 году договор Торрихоса - Картера определил поэтапную передачу канала Панаме, завершившуюся в 1999 году. Соглашение предусматривало нейтральность канала и его доступность для мировой торговли. Сегодня он остается важнейшим маршрутом для глобальной экономики и одним из ключевых объектов интересов США.