Cу-57 или F-35: что выберет Индия?
Истребители Cу-57Э и F-35
На оснащении Военно-воздушных сил Индии находится много образцов российского вооружения, индийская сторона с ним хорошо знакома. Более того, сейчас в Индии будет реализовываться программа создания многофункционального истребителя. Там, конечно, есть свои претенденты: уже известен целый набор боевых машин — участников тендера. Среди них называется и новейший российский истребитель пятого поколения Су-57Э. И шансы у нашего самолета, как я считаю, достаточно неплохие.
Читайте также
В небе стратегического партнера: чем удивляет Россия на выставке Aero India 2025
Россия впервые показала истребитель на выставке Aero India. Чем отличается Бангалор от всех предыдущих авиасалонов, так это тем, что здесь впервые встретились два истребителя пятого поколения — российский Су-57Э и американский F-35 — на статической площадке и в воздухе. Так что есть что сравнивать, что выбрать. И поскольку у нашей страны очень давние связи с Индией (не только в сфере оборонно-промышленного комплекса), существует общность и даже присутствуют взаимные геополитические интересы. Поэтому шансы у нашего истребителя определенно есть. Его тактико-технические характеристики индийской стороне известны, и при принятии соответствующих решений Нью-Дели, думаю, наш самолет индийцев ничуть не разочарует.
Защищает летчика
Безусловно, у нас недостаточно информации об особенностях боевого применения Су-57. Но этот самолет, обладая малой радиолокационной заметностью и оснащенный всеми авиационными средствами поражения, может выполнять боевые задачи, действуя, как говорят американцы, в оспариваемом воздушном пространстве. То есть может поражать противника, заходя в зоны поражения гиперзвуковых ракетных систем и комплексов, а также применять все свое вооружение. Причем на таких дальностях, на которых противник не может ничего противопоставить этому самолету. Наверное, вот в этом заключается основное достоинство Су-57.
Читайте также
Глава ОАК Бадеха: Су-57 станет центральным элементом боевых систем будущего
Потому что по большому счету для любого самолета важно выполнить боевую задачу и вернуться на аэродром вылета. Многие качества Су-57 — в первую очередь, конечно, его малая радиолокационная заметность — позволяют выполнять подобные боевые задачи: поразить противника, остаться незамеченным и благополучно вернуться на аэродром вылета. Су-57 позволяет выполнить все это в комплексе. Все-таки стоимость самолета сегодня очень велика по сравнению, например, с предыдущими эпохами. Но хорошо подготовленный летчик еще дороже.
Двигатель — важный компонент
Безусловно, Индия реализует проект индийского истребителя пятого поколения Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), макет самолета уже давно показывается на выставках. Однако я считаю, что на данном этапе для Индии наиболее предпочтительным был бы вариант принять российское предложение по совместному производству Су-57Э. Ведь создание самого самолета вместе со всей авионикой — это, безусловно, очень сложный процесс. Но, к примеру, создать современный турбореактивный двигатель высокой двухконтурности, да еще чтобы соответствовал истребителю пятого поколения — это серьезнейшая инженерная задача. По большому счету современные двигатели делают всего лишь несколько компаний в мире. Их можно перечислить по пальцам: Pratt&Whitney и General Electric в США, Rolls-Royce в Великобритании и Snecma во Франции. А также Россия, которая уже довела "Изделие 30" (перспективный двигатель для Су-57) до требуемых характеристик двигателей пятого поколения.
Истребитель пятого поколения Су-57Э
К званию великой двигателестроительной державы подбирается Китай, но еще пока только подбирается, потому что по ресурсу и достигнутым характеристикам они еще не могут претендовать на лидерство в этой области. А что такое создать современный двигатель? Это 10 лет работы и миллиард долларов, и не факт, что еще получится. Поэтому позволю себе такое смелое замечание: на месте Индии на данном этапе исторического развития я бы принял российское предложение — Су-57Э.
Пилотажные качества плюс боевые возможности
Что же до ранних слухов по поводу отмены демонстрационного полета F-35, то, думаю, ничего особенного за этими слухами не стоит. США привезли на Aero India свой истребитель пятого поколения вместе с усовершенствованным F-16. И если отказываться от демонстрационных полетов — зачем тогда было прилетать в Индию? Да еще поставили эти самолеты в конец взлетной полосы, чтобы никто их не видел.
Читайте также
Баланс по-крупному: получится ли у Индии играть на три поля
Про то, что США опасаются, что русские похитят у них какие-то военные секреты относительно F-35, — думаю, это все высосано из пальца. А вот опасения американцев по поводу того, что наш Су-57Э может превзойти их истребитель в демонстрационных программах, — это вполне реально. Но опять-таки ко всему этому надо относиться здраво. Потому что обычно самолеты демонстрируют на авиасалонах свои маневренные качества. Скажем так, работают на публику. Но для современного боевого самолета маневренность — далеко не самый критичный параметр. Тем более для самолета пятого поколения.
Главное для них — получение информации из всех источников, стрельба на большой дальности и боевая нагрузка: все то, что требуется для выполнения боевых задач и поражения противника на значительном расстоянии. То есть сколько самолет возьмет нагрузки и на какую дальность еще полетит. А маневренность, все эти воздушные пируэты, бочки, мертвые петли — это в основном для зрителей, для эффекта и впечатления. Пожалуйста, любуйтесь на самолет такой, какой он есть, со всеми его достоинствами.
Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил цитирования сайта tass.ru