Рельсовый каркас Москвы: метро, МЦД, БКЛ
Метро было и остается основой транспортной системы столицы (). Одним из флагманских проектов метрополитена стала Большая кольцевая линия — самая длинная подземная кольцевая магистраль в мире, протянувшаяся на 70 километров. 31 станция БКЛ ежедневно обслуживает около 2 миллионов пассажиров, а современные архитектурные решения превращают каждую из них в городской арт-объект.
Дополняют транспортную систему Московские центральные диаметры, увеличивающие доступность регионов. Благодаря им тысячи людей могут быстро добираться на работу, а поездки на природу стали максимально удобными.
Автотранспорт: самый большой в мире парк каршеринга, парковки и такси нового поколения
Москва уже создала крупнейший в мире парк каршеринга. Сегодня жителям и гостям города доступно около 40 тысяч автомобилей, а число пользователей за 10 лет выросло до 1,7 миллиона человек. Машину можно взять в любой момент и оставить в удобной точке.
С запуском проекта «Москва-Парковка» () в 2012 году улицы столицы стали свободнее, увеличилась безопасность, нарушений стало меньше, средняя скорость движения выросла. Это тоже про новое ощущение города: у автомобилистов есть возможность выбрать тарифы и время стоянки. Кстати, в воскресные и праздничные дни парковка будет бесплатной.
Таксомоторный рынок столицы также прошел масштабную трансформацию: для водителей введена обязательная аттестация, благодаря чему безопасность и качество перевозок вышли на принципиально новый уровень ().
Город для пешеходов и велосипедистов
В Москве удобно передвигаться не только на транспорте, но и пешком или на велосипеде. Программа «Моя улица» стала ключевым этапом модернизации городского пространства, и по протяженности велодорожек Москва обогнала () признанного мирового лидера по велопередвижениям — Копенгаген. Появилось 40 пешеходных улиц и более 200 новых зон для прогулок. Такой формат делает пространство города более дружелюбным, снижает транспортную нагрузку и позволяет жителям выбирать экологичные и здоровые способы передвижения.
С новой транспортной и дорожной системой Москвы расстояния перестали иметь значение, а наличие собственного автомобиля больше не главный атрибут комфорта. Современная столица дарит свободу передвижения!
Модернизация не останавливается: в планах Москвы — гигантские технологические изменения. Впрочем, они уже идут: в конце 2025 года на городские маршруты выйдут первые регулярные беспилотные трамваи с пассажирами, а к 2030 году до 40% всей трамвайной сети станет автономной. В транспорт внедряются сервисы на основе искусственного интеллекта: умные алгоритмы будут строить маршруты, перераспределять подвижной состав и подсказывать пассажирам лучшие варианты поездки.
Еще одно важное направление — развитие зарядной инфраструктуры для электротранспорта. К 2030 году в рамках проекта «Энергия Москвы» планируется создать до 35 тысяч зарядных точек, что обеспечит рост личного и каршерингового электропарка. Эти решения создают новое поколение транспорта: еще более экологичного, предсказуемого и максимально удобного для жителей и гостей столицы.
Следующее поколение транспорта столицы
Московский транспорт и московская дорожная система сегодня — это новое ощущение города, свобода принятия решений. Можно менять виды транспорта — МЦК, велосипед, автомобиль, электробус или беспилотный трамвай — и получать от путешествия по городу удовольствие и вдохновение.
А для миллионов гостей столицы транспортная инфраструктура Москвы — еще и первая встреча с городом. Транспортные хабы, удобное метро и общественный транспорт становятся воротами столицы, формирующими
впечатление с первых минут.
