Покорители глубины: как рождался отечественный подводный флот "стратегов"
50 лет назад в боевой состав ВМФ был принят первый атомный подводный крейсер стратегического назначения "Ленинец". ТАСС рассказывает о уникальности субмарин этого типа
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 5 ноября. /ТАСС/. 50 лет назад — 5 ноября 1967 года — в боевой состав ВМФ был принят первый отечественный атомный подводный крейсер стратегического назначения — подлодка проекта 667А К-137, получившая имя "Ленинец". О субмаринах этого типа ТАСС рассказали в разработавшем их ЦКБ "Рубин".
"К моменту завершения строительства К-137 на вооружении ВМФ Советского Союза стояли атомные подводные лодки проекта 658 с баллистическими ракетами, также спроектированные в бюро "Рубин". Однако именно корабли проекта 667А считаются подводными ракетоносцами стратегического назначения, поскольку дальность их стрельбы стала межконтинентальной. Кроме того, корабли проекта 658 несли всего три ракеты, а 667А — 16 (боекомплект вырос более чем в пять раз)", — пояснили в бюро.
На К-137 и последующих кораблях этой серии предстартовая подготовка ракет впервые осуществлялась автоматически. Осенью 1969 года второй корабль проекта (К-140) впервые в мире выполнил восьмиракетный залп. Проект 667А был оснащен первой отечественной автоматизированной информационно-управляющей системой "Туча". Она собирала информацию об окружающей обстановке, решала навигационные задачи, обеспечивала применение ракетного и торпедного оружия.
Глубина погружения у первых ракетоносцев была в 1,25 раза больше, чем у проекта 658, причем лодки проекта 667А стали первыми кораблями в мире, погружавшимися на глубину около 400 метров. Чтобы предотвратить провалы на большую глубину — это могло привести к аварии, — на кораблях проекта 667А впервые была реализована комплексная система автоматизированного управления, с помощью которой обеспечивалось программное управление кораблем по курсу и глубине, а также стабилизация без хода по глубине.
По сравнению с кораблями проекта 658 на крейсерах проекта 667А был обеспечен значительно более высокий уровень комфорта. Весь личный состав размещался в каютах или маломестных кубриках. Впервые на подводной лодке была предусмотрена столовая для старшинского состава, которая могла быстро трансформироваться в спортивный зал или кинозал
Рождение легенды
Строительство лодок проекта 667А началось на Северном машиностроительном предприятии (сейчас "Севмаш") в Северодвинске. К-137 была заложена 4 ноября 1964 года. Спуск корабля на воду состоялся 11 сентября 1966 года, приемный акт был подписан 5 ноября 1967-го.
Серия строилась сравнительно быстро: вторая лодка была заложена 19 сентября 1965 года, спущена на воду 23 августа 1967 года и вступила в строй 30 декабря 1967 года. Всего было построено 34 корабля проекта 667А: 24 — в Северодвинске и 10 — в Комсомольске-на-Амуре.
Серия 667А была самой многочисленной среди всех проектов советских атомных подводных лодок. На основе этого проекта было создано несколько модификаций: 667Б, 667БД, 667БДР и 667БДРМ. Корабли последних двух типов и сейчас несут службу в составе Военно-морского флота РФ.
"Перспектива совершенствования была изначально вложена в "носитель", созданный генеральным конструктором Сергеем Ковалевым. Корпус, системы, энергетика оказались способными принимать все новые и новые "обоймы" все более мощных и дальнобойных ракетных комплексов", — писал командир головного корабля К-137 контр-адмирал Вадим Березовский.
С 1967 года, когда флоту были сданы два первых ракетоносца проекта 667А, до 1990 года, когда был сдан последний ракетоносец проекта 667БДРМ, было построено 77 ракетоносцев второго поколения семейства 667, то есть в среднем — больше трех кораблей в год. Ракетное вооружение совершенствовалось от моноблочной ракеты с ограниченной дальностью полета до ракеты с межконтинентальной дальностью полета и с несколькими разводимыми по целям боевыми блоками.
"Создание атомных подводных ракетоносцев проекта 667А, построенных в большом количестве, положило начало системе морских ядерных стратегических вооружений как мощному фактору стратегического сдерживания", — отмечал генеральный конструктор Сергей Ковалев.