"Атомфлот" и ДВМП признали наиболее экологически открытыми в судоходстве

МОСКВА, 19 февраля. /ТАСС/. Только "Атомфлот" и "Дальневосточное морское пароходство" имеют достаточный уровень экологической открытости из 31 судоходной компании, работающей на Севморпути. При этом 65% компаний имеют нулевой уровень открытости экологической информации, говорится в исследовании Института географии РАН, имеющемся в распоряжении ТАСС.

"Двумя компаниями с достаточным уровнем открытости были признаны "Атомфлот" и "Дальневосточное морское пароходство". По обеим этим компаниям доступны не только стандартные документы, но и нефинансовая отчетность с количественными показателями воздействия на окружающую среду, что является редкостью в данной отрасли российской экономики. Отчеты обеих компаний содержат достаточно обширную информацию о количественных и качественных аспектах экологической ответственности, однако составляются без учета требований GRI (Global Reporting Initiative, глобально инициативы по отчетности - прим. ТАСС) или иных международных стандартов, а также не проходят процедуры общественного или профессионального заверения", - заявил ТАСС руководитель Центра ответственного природопользования Института географии РАН Евгений Шварц.

По его словам, в группу достаточного уровня открытости могла бы войти еще и компания "Совкомфлот", однако она не опубликовала свою нефинансовую отчетность за 2021-2022 годы. 65% из 31 судоходной компании, включенных в выборку, относятся к нулевому уровню открытости экологической информации, 29% неполно раскрывают информацию и только 6% имеют достаточный уровень открытости. Оценка экологической открытости компаний проводилась на основании открытых данных по итогам 2022 года: официальные сайты, нефинансовая отчетность, опубликованные политики и документы.

В исследовании отмечается, что вывод о слабом раскрытии показателей воздействия на окружающую среду среди российских компаний соотносится с результатом, полученном в недавнем исследовании греческих авторов на основе международной выборки компаний морской индустрии. При этом у ряда судоходных компаний из стран Европы и Северной Америки все же имеется практика составления нефинансовой отчетности.

"Нефтегазовые и горнодобывающие компании в России демонстрируют достаточно высокий уровень экологической открытости и, вероятно, и самой экологической ответственности. Но ситуация с их судоходными подрядчиками значительно менее позитивна и может стать источником значительных экологических рисков при транспортировке продукции. Таким образом, следует считать, что заказчики грузоперевозок не могут претендовать на статус экологически ответственных, пока их судоходные подрядчики не перейдут на соответствующий должный уровень открытости в области экологической ответственности и безопасности. Необходимо использовать возможности влияния на экологическую политику и открытость подрядчиков, в том числе путем внедрения и развития аудита третьей, независимой стороной", - считает член Национального комитета поддержки десятилетия ООН по восстановлению экосистем Алексей Книжников.

В декабре 2023 года рабочая группа по защите морской среды Арктического совета опубликовала четвертый отчет о развитии судоходства в регионе. В нем приведена статистика по национальной принадлежности судов, которые в 2022 году проходили в границах Полярного кодекса в Арктике. Всего было выявлено почти 1,7 тыс. судов под флагами 42 стран. В первой пятерке стран: Россия - 885 судов, Норвегия - 180, Дания - 122, США - 88, Канада - 55. Таким образом суда, под российским флагом составляют примерно половину флота, работающего в границах Полярного кодекса, то есть в той части Северного Ледовитого океана, где наблюдаются устойчивые ледовые условия.

В новость внесена правка (10:40 мск) - передается с исправлением сокращенного названия компании в заголовке, верно - ДВМП.