СМИ: ФАС предлагает продлить оборот бензина "Евро-4" до конца года

МОСКВА, 15 февраля. /ТАСС/. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) направила в правительство предложение сохранить оборот бензина экологического класса "Евро-4" как минимум до конца 2016 года. Об этом пишет газета "Известия", в распоряжении которой есть ответное письмо заместителя руководителя ФАС Анатолия Голомолзина депутатам Госдумы Валерию Рашкину и Сергею Обухову.

Переход на "Евро-5" по всей России сейчас предусмотрен с 1 июля 2016 года.

"Инициировано и направлено письмо в правительство РФ с предложением ФАС России по внесению изменений в Технический регламент Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину..." в части продления срока выпуска в обращение и обращения автомобильных бензинов экологического класса К-4 ("Евро-4") на территории РФ до 31 декабря 2016 года, в том числе в целях недопущения дефицита нефтепродуктов на территории РФ", - говорится в письме Анатолия Голомолзина.

Как отмечают "Известия", по данным ФАС, в прошлом году цены на бензин в России выросли более чем на 5%, на что повлиял ряд факторов: "налоговый маневр" (экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты снижены, повышен НДПИ на нефть и газовый конденсат), инфляция, традиционный весенний ремонт всех российских нефтеперерабатывающих заводов, рост экспорта бензина, снижение производства бензинов внутри страны и импорта топлива из Белоруссии. Чтобы не допустить повторения ситуации, ФАС предприняла ряд профилактических мер. В числе этих мер Анатолий Голомолзин в письме депутатам назвал и письмо в правительство о продлении оборота "Евро-4".

Согласно срокам, установленным Техническим регламентом Таможенного союза, переход российских НПЗ на "Евро-5" должен был состояться с начала 2016 года. Но весной 2015 года против перехода выступили нефтяники, опасавшиеся не успеть провести модернизацию своих заводов, а затем и сама ФАС. По мнению ведомства, это было невозможно и чисто технически. Минэнерго тоже поддержало ранее перенос запрета "Евро-4": по оценкам министра Александра Новака, дефицит мог составить 2-4 млн т.

Кроме того, автобизнесу тоже дали отсрочку, но частичную. С 1 января 2016 года двигатели всех легковых автомобилей категории М1 (помимо места водителя не более восьми мест для пассажиров), импортируемых в Россию и производящихся здесь, должны соответствовать экологическому классу "Евро-5". Это правило не касается грузовой и коммерческой техники, а также автомобилей повышенной проходимости (внедорожников). Они по-прежнему могут быть реализованы с двигателями "Евро-4", переход на "Евро-5" запланирован с 2017 года.