"Адмиралтейские верфи" и Росгидромет заключили контракт на постройку ЛСП "Северный полюс"

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 19 апреля. /ТАСС/. Петербургское судостроительное предприятие "Адмиралтейские верфи" и Росгидромет заключили контракт на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) "Северный полюс". ЛСП предназначена для круглогодичных исследований в арктических водах, сообщила пресс-служба предприятия.

"АО "Адмиралтейские верфи" подписало контракт с Федеральной службой по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс" проекта 00903", - говорится в сообщении.

Технические характеристики

Платформа "Северный полюс" будет иметь автономность около двух лет и срок службы не менее 25 лет. На платформе можно будет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования. При этом ЛСП сможет передвигаться во льдах без помощи ледокола и нести на своем борту тяжелый вертолет Ми-8.

"Задача платформы - дойти до нужного района, дальше она вмерзает в лед, у нее нет задачи ломать лед большой толщины, ее задача вмерзать и при этом выдержать все нагрузки, которые будут при сжатии льда, при дрейфе. Корпус платформы выполнен несколько нетрадиционно, он более похож на яйцевидную форму - когда льды будут сжиматься, платформа будет просто подниматься, и воздействие льда будет минимальным. Сама она на свободной воде и там, где ледовый покров небольшой толщины будет ходить, заданная скорость 10 узлов", - рассказал журналистам гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков.

Продолжение истории

Появление платформы позволит российским полярникам возобновить практику годичных дрейфующих экспедиций, прерванную под влиянием изменения климата в конце 2000-х годов. Тогда стало практически невозможно найти льдину нужной толщины для высадки.

"[Дрейфующие] экспедиции "Северный полюс" в последние годы не проводятся, чтобы провести хорошую экспедицию вам нужно, чтобы лагерь стоял год, дрейфовал. В 2009 году мы проводили последнюю крупную годичную. В 2015 году мы делали пробный вариант, мы прожили в работе четыре месяца", - пояснил руководитель Росгидромета Максим Яковенко.

При этом, вероятно, после введения в строй ЛСП, будет продолжена нумерация экспедиций "Северный полюс", идущая еще с 30-х годов.

Забота об экипаже

Качество жизни ученых на станции изменится кардинальным образом по сравнению с периодом дрейфующих станций, высаживаемых на льдину. Платформа будет оборудована условиями для работы, жизни и отдыха всех своих обитателей.

"Судно позволяет разместить как экипаж судна, так и всю экспедицию в комфортабельных каютах, в которых есть и микроклимат, есть душевая, туалет. Безусловно, платформа будет обеспечена нормальным камбузом. На судне предусмотрен и бассейн, и сауна, и спортзал - все необходимые условия, чтобы можно было поддерживать не только научную работу, но и собственное здоровье. В условии дрейфа на льдине ни одно из этих условий не выполняется", - рассказал Бузаков.

Потенциал для международного сотрудничества

Платформа уже вызывает интерес ученых из разных стран и потенциально может явиться площадкой для международного взаимодействия.

"Задача оставить нашу первую роль в исследовании Арктики. Мы свои планы когда несколько лет назад озвучивали перед мировым сообществом по поводу создания платформы - был огромный интерес. Я не говорю, что ученые уже пытаются билеты покупать, но интерес по сотрудничеству есть огромный", - отметил Яковенко.

По условиям контракта, ЛСП должна будет передана заказчику в 2020 году.

"Адмиралтейские верфи" - одно из крупнейших судостроительных предприятий Петербурга, специализирующееся на неатомном судостроении. На нем выполняется строительство подводных лодок и ледоколов.