Росавиация расторгает госконтракт на проект тоннеля в аэропорту Шереметьево

МОСКВА, 16 декабря. /ИТАР-ТАСС/. Росавиация приняла решение о расторжении контракта с компанией "Дораэропроект", проектировавшей тоннель в аэропорту Шереметьево на средства федерального бюджета. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС заместитель главы агентства Константин Махов.

"Принято окончательное решение о расторжении контракта с "Дораэропроектом", - сказал он.

Тоннель, который пройдет под взлетно-посадочными полосами аэропорта, должен связать будущую обновленную Северную зону Шереметьево (терминалы B и С) и Южную зону (терминалы D, E, F).

Юридическим оформлением процедуры разрыва контракта занимается подведомственное Росавиации ФГУП "Администрация гражданских аэропортов" (АГА), выступавшее заказчиком проекта. "Мы фактически оформим те договоренности, которые Росавиация достигнет с "Дораэропроектом", - подтвердил ИТАР-ТАСС и. о. гендиректора ФГУП "АГА" Михаил Жеребцов. - Какими они будут, на текущий момент неизвестно. Переговоры ведутся".

Разработка проекта стоила 281,3 млн руб. Авансирование составило на данный момент 135 млн руб., сообщил ИТАР-ТАСС гендиректор "Дораэропроекта" Темир Батукаев.

Основной причиной разрыва контракта, по словам Константина Махова, стало поступившее от частного инвестора предложение построить тоннель между Северной и Южной зонами аэропорта за собственный счет. Этим инвестором выступает компания TPS Avia (принадлежит Аркадию Ротенбергу, Александру Пономаренко и Александру Скоробогатько). Она была выбрана МАШ инвестором по развитию Северной зоны аэропорта.

Кроме того, срываются сроки проектирования: по договору "Дораэропроекта" и ФГУП "АГА" согласование Главгосэкспертизы должно было быть получено не позднее февраля 2014 года. Сейчас проект планируется направить в Главгосэкспертизу в марте 2014 года с получением согласования в мае, говорит Батукаев из "Дораэропроекта".

"Но проект в любом случае не прошел бы Главгосэкспертизу в таком виде, так как по объектам федеральной собственности необходима не только техническая, но и сметная документация, - добавил Махов. - Однако денег на строительство тоннеля в бюджете нет: на 2014 год выделено только 1,6 млрд руб., при том что весь проект оценивается ориентировочно в 8,5 млрд руб.".

Частному инвестору, по словам замглавы Росавиации, необходимо согласовывать в Госэкспертизе только техническую документацию. И, как прогнозирует Махов, в течение 2014 года согласование будет получено. "Непосредственно строительство тоннеля, по оптимистичным оценкам, начнется в конце будущего года - начале 2015 года, - добавил чиновник. - И к концу 2016 года тоннель уже будет построен".

Согласно договоренностям между МАШ и TPS Avia, тоннель должен быть построен в декабре 2016 года, говорит источник ИТАР-ТАСС в Росимуществе. "Но если СП по тоннелю будет создано позднее 15 января 2014 года, соответствующим образом будет скорректирован и срок создания тоннеля", - добавил он.

Предполагается, что "Дораэропроект" продолжит проектирование, но уже заключив договор непосредственно с Международным аэропортом Шереметьево. Позднее МАШ может внести проект в уставный капитал компании "Межтерминальный переход Шереметьево", создаваемой с частным инвестором, говорит источник ИТАР-ТАСС, знакомый с ходом переговоров. Компания TPS Avia внесет в СП более 8,2 млрд руб., необходимых для строительства тоннеля. Это составит 99% уставного капитала будущей компании. "Внесение проектной документации по тоннелю на распределении долей в СП кардинально не скажется", - добавил источник.

Гендиректор "Дораэропроекта" уточняет, что речь идет "все-таки о переуступке прав на проект от ФГУП "АГА" Международному аэропорту Шереметьево, а не о прекращении работ вообще".

В МАШ не исключают возможность заключения контракта с "Дораэропроектом", сообщила ИТАР-ТАСС представитель аэропорта Анна Захаренкова. "Эта компания рассматривается МАШ как один из основных претендентов", - добавила она.