Глава "Автоваза": каждый третий автомобиль в РФ к 2030 году будет бренда Lada

"Автоваз" второй год подряд презентует новый автомобиль в рамках Петербургского международного экономического форума. Еще одну новинку компания намерена представить на форуме и в следующем году. О том, какие цели ставит перед собой автопроизводитель до 2030 года, а также о развитии беспилотных и электрических технологий рассказал глава "Автоваза" Максим Соколов в интервью ТАСС на полях ПМЭФ-2024.

— Максим Юрьевич, спасибо большое, что нашли время поприсутствовать сегодня в нашей студии. Рада приветствовать вас на ПМЭФе. Расскажите, какие у вас планы на форуме? Планируете подписывать соглашения с кем-то из коллег? 

— Спасибо большое Петербургскому форуму, который уже стал замечательной площадкой для диалога. В первый день форума состоялась мировая премьера нашего нового автомобиля, который уже с самого начала следующего года будет выпускаться на конвейере тольяттинского завода. Это автомобиль с зажигательным именем Iskra. И я надеюсь, он зажжет пламя любви всех ценителей бренда Lada. Это будет очень современный, молодежный и в то же время высокоопциональный автомобиль, который будет находиться в ценовой нише между нашим бестселлером, автомобилем Granta, и флагманом продуктовой линейки, автомобилем Vesta.

У нас также запланировано подписание ряда соглашений. Одно из них уже подписано с Академией Штиглица, художественным вузом Санкт-Петербурга. Партнерство "Автоваза" и лидера нашего художественного образования в части промышленного дизайна ориентирует нас на развитие нашего продуктового ряда, на новые автомобили и новый дизайн. Также у нас намечены встречи с банками, с финансистами, с нашими иностранными партнерами. А у "Автоваза" большие амбиции в части восстановления экспортной программы. И многие интересуются покупкой тех автомобилей, которые сегодня представлены в рамках ПМЭФ.

В прошлом году на форуме мы представили прототип модели Lada Aura, а сегодня эти автомобили уже используются оргкомитетом форума для обслуживания гостей и участников. Надеюсь, что и в следующем году — "закидываю" уже мостик в будущее — мы тоже обеспечим премьеру на полях Петербургского экономического форума.

— Возможно, это станет своеобразной традицией — представлять какую-то новинку на форуме в Петербурге?

— Я очень на это надеюсь. И несмотря на то что до следующего форума еще целый год, в течение этого года у нас состоится ряд премьер. Так, в третьем квартале на конвейер Ижевского автомобильного завода встанет автомобиль е-Largus — первый по-настоящему локализованный отечественный электроавтомобиль. В Тольятти мы начнем серийный выпуск автомобиля Lada Aura, который до конца года поступит в гаражи государственных структур.

— Есть ли у вас приблизительный объем выпуска автомобилей Lada Aura в этом году? И на какой объем вы хотите выйти в последующем?

— Мы рассчитываем, что в этом году мы сможем выпустить около 3 тыс. автомобилей. В дальнейшем Lada Aura будет выпускаться на той же автосборочной линии, что и наш флагман, автомобиль Lada Vesta, со скоростью примерно пять автомобилей в час. Сама линия буквально уже осенью этого года перейдет на уровень производительности 52 автомобиля в час.

Сегодня "Автоваз" вышел практически на максимальную в новой его истории скорость производства автомобилей. Так, в Тольятти каждые 25 секунд сходит по одному автомобилю со всех трех конвейерных линий. А с запуском модели Aura мы уже перейдем на скорость в 22 секунды. Казалось бы, три секунды, но для этого надо сделать очень большой объем инвестиций.

Дальнейший объем выпуска Aura будет зависеть от нацеленности промышленной политики правительства нашей страны на поддержание тренда на локализацию российских автомобилей.

— А какая часть из этого объема будет направлена в розничную продажу, то есть обычным физическим лицам?

— Покажет время. Даже если будет очень высокий спрос со стороны госструктур и таксомоторных парков, какая-то часть автомобилей все равно появится в свободной продаже. Мы постараемся обеспечить, чтобы к следующему году автомобиль был обязательно представлен в каждом из наших дилерских центров.

— Давайте поговорим о популярной сейчас теме, об электромобилях. Скоро вы запустите свой первый автомобиль е-Largus. На форуме вы также представили концепт-кар электрической Niva. Можно ли рассчитывать, что в ближайшем будущем "Автоваз" запустит в производство эти модели или, возможно, новые разработки именно в электроверсии?

— Это тоже будет зависеть от рынка, а он сейчас ведет себя неоднозначно. Уже не только электромобили, но и автомобили с гибридным двигателем активно выходят на рынок и даже потихоньку начинают занимать лидирующие позиции. Развитие линейки полностью электрических автомобилей будет зависеть от трендов современного мирового рынка и от развития инфраструктуры.

Скорее всего, если этот тренд и сохранится, электромобили все равно не будут доминировать на рынке в ближайшие годы. Тем не менее, следуя самым современным направлениям развития мирового автопрома, мы предусмотрели и достаточно быстро — в течение менее чем двух лет — реализовали проект e-Largus. Мы готовы и в дальнейшем ставить электросиловые установки на наш модельный ряд. И в качестве такого прототипа на форуме мы представили электрическую версию Lada Niva.

— В мае "Автоваз" проиндексировал цены на свои автомобили. Но при этом сохранились прежние цены на бюджетную Granta и на Vesta. Долго ли еще вам удастся удержать эту цену?

— Вы правильно отметили, что на наши самые бюджетные автомобили мы цену не повышали, — это часть социальной политики "Автоваза" и его ответственности перед нашими гражданами. Надеемся, что меры, предпринимаемые правительством, Центральным банком, будут направлены на снижение инфляции. И если она действительно будет снижаться, то, может быть, и не будет необходимости индексировать цены на самые бюджетные версии.

— В прошлом году вы приняли стратегию развития "Автоваза" до 2030 года. Каким вы видите автомобильный рынок России к этому времени? На какие объемы продаж и производства вы рассчитываете?

— Стратегия развития "Автоваза" создавалась в исполнение стратегии развития автомобильной промышленности, утвержденной правительством Российской Федерации на рубеже 2022–2023 годов. Поэтому все те направления и тренды, которые заложены в стратегию "Автоваза", в полном объеме соответствуют параметрам стратегии развития автомобильной промышленности России. В частности, она предусматривает, что к 2030 году автомобильный рынок выйдет на отметку в 1,7–2 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей.

Учитывая силу нашего исторического бренда и наши производственные возможности, мы в своей стратегии предусматриваем, что каждый третий автомобиль в России будет выпускаться под брендом Lada. Таким образом, при благоприятных стечениях обстоятельств на рынке мы сможем производить и продавать около 700–800 тыс. автомобилей в год. С учетом экспортного направления общий объем производства "Автоваза" к 2030 году может достичь исторической планки в миллион автомобилей.