Долгожданное возвращение Lada на Кубу

В январе российский "АвтоВАЗ" осуществил первую за 12 лет поставку автомобилей Lada на Кубу. О том, понравились ли новые машины кубинцам и каковы перспективы Lada на кубинском рынке, — в материале ТАСС.

Ижевск – Гавана

О том, что "АвтоВАЗ" планирует вернуться на кубинский рынок, сообщил в марте прошлого года президент автоконцерна Николя Мор. Уже через несколько месяцев на Ижевском автозаводе была изготовлена первая партия машин для карибской страны.

"Куба помнит и уважает бренд Lada. Здесь до сих пор можно встретить на дорогах значительное число классических моделей Lada, Lada 4х4, и сегодня мы готовы возобновить свое присутствие с нашими современными автомобилями", - заявил глава "АвтоВАЗа".

В январе 2018-го грузовое судно с автомобилями моделей Lada Vesta и Lada Largus Cross, окрашенными в яркий желто-оранжевый цвет, прибыло в порт Гаваны. Все машины будут работать в такси: 320 Lada Vesta и 24 Lada Largus Cross были переданы сотрудникам кубинской государственной таксомоторной компании Taxis Cuba.

"На протяжении восьми месяцев мы использовали несколько автомобилей Lada в режиме тестовой эксплуатации. Они отлично себя зарекомендовали, так что мы с нетерпением ждали прибытия этой партии", - отметил генеральный директор Taxis Cuba Хорхе Луис Диас Эрнандес.   

Возвращение любимого бренда

"Лады" начали поставляться на Кубу в начале 1970-х годов и очень быстро завоевали популярность у жителей островного государства. Со временем на улицах кубинских городов становилось все больше "копеек", "пятерок", "шестерок" и "семерок".

"Эта "Лада" досталась мне по наследству от отца. Мне она нравится за простоту, надежность и экономичность. Автомобилю уже почти 30 лет, а ломается он редко", - рассказывает 40-летний таксист Йованни, полжизни проработавший в Taxis Cuba. По его словам, достать запчасти к "Ладе" на острове не составляет большого труда: предприимчивые кубинцы привозят из России все, что нужно, вплоть до дисков и шин.  

"Я эту машину ни на что не променяю – разве что на новенькую "Ладу", - шутит мужчина. 

А вот 42-летний Рубен только что сел за руль новой Lada Vesta.

"Когда в таксопарке мне выдали ключи от новой "Лады", я не поверил своим глазам. Сначала я подумал, что это какая-то европейская машина – может быть, Renault или Peugeot. Только увидев на решетке радиатора знакомую с детства "ладью" и надпись LADA на багажнике, я поверил, что передо мной действительно российский автомобиль", - рассказывает Рубен. На новенькой "Ладе" он подъехал к одному из самых роскошных отелей Гаваны – Manzana Kempinski – чтобы забрать туристов.

По словам таксиста, Lada Vesta и советские модели "АвтоВАЗа" – небо и земля.

"У меня дома - "пятерка" 1990 года. А Vesta - машина совершенно другого поколения. Она комфортная, качество сборки очень высокое. Подвеска очень мягкая, хорошо справляется со своими обязанностями, а это очень важно, учитывая качество кубинских дорог", - делится впечатлениями Рубен.

Но, шутит он, главное в новой "Ладе" – наличие кондиционера. Он жизненно необходим в условиях тропического климата: летом столбик термометра приближается к 40 градусам.

"Символично, что первыми моими клиентами были российские туристы. Когда они увидели в аэропорту, что садятся в новенькую Lada Vesta, их удивлению не было предела. Они долго фотографировались с машиной на фоне пальм", - рассказывает водитель.

Таксист Эрнесто, ждавший туристов у знаменитого Большого театра Гаваны, также говорит, что весьма доволен новой "Ладой". "Автомобиль очень удобный и практичный. Особенно мне нравится, что у него белая крыша: благодаря этому он меньше нагревается на солнце", - отмечает таксист.

По его словам, "Лады" будут использоваться не только в Гаване. "Мы можем отвезти людей в любую точку страны – на Варадеро, в Тринидад и даже в Сантьяго-де-Куба на самом востоке острова", - поясняет водитель Lada Vesta.

В такси не только "Лады"

Конечно, таксопарк Кубы состоит не только из советских автомобилей и новых "Лад". При желании можно проехаться на машинах таких легендарных американских марок, как Chevrolet, Cadillac, Dodge, Ford, Buick, Plymouth или Oldsmobile. Возраст всех этих автомобилей – старше 60 лет. Закрытые ретроавтомобили чаще всего используются на Кубе в качестве такси, кабриолеты же, как правило, возят по достопримечательностям туристов.

В настоящее время по Кубе разъезжает более 70 тыс. автомобилей, собранных между 1920 и 1950 годами. Их присутствие на улицах придает неповторимое очарование и своеобразие городскому пейзажу карибского острова. Но, несмотря на кажущееся несметное богатство бесплатного "музея на колесах", очень немногим представителям автомобильной классики удалось сохранить свою изначальную "начинку". Как правило, "внутренности" раритетов при хроническом отсутствии запчастей давно подверглись основательной переделке руками местных умельцев.

"К сожалению, из-за американского торгово-экономического эмбарго, действующего в отношении Кубы уже более полувека, у нас нет возможности заказывать в США оригинальные запчасти к этим автомобилям. Приходится проявлять изобретательность", - говорит таксист Хосе Мануэль. Под капотом его американского "олдтаймера" - дизельный двигатель от Hyundai.

В кубинском таксопарке есть также корейские, китайские и европейские автомобильные бренды.

Самое же необычное такси на улицах Гаваны – "Кокотакси". Оно рассчитано на двух или трех пассажиров и водителя и, по сути, является мопедом с пассажирским салоном. Данный вид такси - самый медленный, однако он лучше всего подходит для туристов, желающих ознакомиться с местными достопримечательностями. Свое название "Кокотакси" получило из-за формы: оно и впрямь напоминает кокосовый орех.

Куба – один из приоритетных рынков

Президент "АвтоВАЗа" Николя Мор сообщил, что компания будет не только поставлять "Лады" на Остров свободы, но и обучать кубинских специалистов послепродажному обслуживанию автомобилей. По его словам, Куба для "АвтоВАЗа" является одним из приоритетных экспортных рынков. Компания рассчитывает продолжить поставки Lada в эту страну в ближайшие годы "с увеличением объемов".

В настоящее время Куба ежегодно импортирует около 3 тыс. легковых машин. Значительная часть из них используется в развивающейся быстрыми темпами туристической отрасли, пополняя автопарк таксомоторных, прокатных и туристических компаний.

"С каждым годом увеличивается приток туристов, нужны автомобили для этой отрасли, и Lada хотела бы занять одно из мест на этом растущем рынке. Идет постепенная работа по возврату "АвтоВАЗа" на Кубу", - указал Марат Габитов, коммерческий директор компании "Ивекта" –дистрибьютора "АвтоВАЗа" на Кубе.

"Ивекта" будет отвечать за гарантийное и постгарантийное обслуживание российских автомобилей и поставку запасных частей.

Основной конкурент – Китай

В сфере автомобильного транспорта Куба в последние годы активно сотрудничает с азиатскими странами. На улицах кубинских городов все чаще можно встретить легковые автомобили, автобусы и грузовики китайского производства.

Практически одновременно с прибытием на Остров свободы "Лад" китайский автопроизводитель GAC доставил в карибскую страну 90 седанов и кроссоверов. Они поступили в распоряжение компании по прокату автомобилей Transtur.   

В то же время ведущие российские производители автотранспорта заявляют о своих планах по возвращению на кубинский рынок. Недавно на Кубу было поставлено около 2500 единиц автомобильной техники "КамАЗ". Большие планы в отношении Кубы реализуют также предприятия Группы ГАЗ, Ульяновский автомобильный завод.

Так, Группа ГАЗ в 2016 году поставила на Кубу партию из ста средних грузовиков ГАЗ-3309, которые себя очень хорошо зарекомендовали на острове. Кроме того, компания заинтересована в организации сборочного производства в карибской стране. 

"Перспективы у российского автопрома на Острове свободы хорошие. Однако надо иметь в виду, что свято место пусто не бывает. Когда-то советское "автомобильное присутствие" на Кубе было подавляющим. Теперь нам приходится бороться за долю на кубинском рынке", - говорит торговый представитель России на Кубе Александр Богатырь.

По его словам, на Кубе в пользу России работает в том числе и субъективный фактор – здесь продукция российского автопрома имеет положительную репутацию.

Андрей Бекренев