Делегация экспертов по международным коммуникациям посетила Шэньчжэнь-Чжуншаньский коридор

ТАСС, 9 октября. 8 октября, по случаю 100-дневной годовщины открытия Шэньчжэнь-Чжуншаньского коридора, состоялся визит делегации экспертов по международным коммуникациям и зарубежных СМИ в город Чжуншань. Это мероприятие было организовано Академией перевода и интерпретации CICG в рамках программы "Мир приходит в Чжуншань". Первая остановка визита — Шэньчжэнь-Чжуншаньский коридор в провинции Гуандун.

"Это мост первостепенной важности, его уникальность и значимость очевидны. Он соединяет Чжуншань, Шэньчжэнь, Чжухай и другие регионы, что значительно способствует экономическому развитию Чжуншаня. По моему мнению, этот мост открывает для Чжуншаня окно в мир", — заявил Мухаммад Асгар, корреспондент Associated Press of Pakistan в Китае, после осмотра Шэньчжэнь-Чжуншаньского коридора.

Подготовка и строительство Шэньчжэнь-Чжуншаньского коридора заняли 14 лет. Он сократил время в пути между Шэньчжэнем и Чжуншанем с двух часов до 30 минут, создав "получасовой круг общения" между двумя городами. Это многофункциональное инженерное сооружение длиной почти 24 километра включает мост, искусственные острова, тоннель и подводные коммуникации. Коридор является одним из самых сложных проектов в мире по сооружению морских мостов и тоннелей. Он установил несколько мировых рекордов, включая крупнейший в мире подвесной мост с пролетом в 1666 метров и крупнейший якорь для подвесного моста с объемом бетона около 344 тысяч кубометров. Также здесь находится самый длинный в мире подводный двусторонний восьмиполосный тоннель длиной 5035 метров. Этот проект стал значимым вкладом в глобальное строительство морских коридоров, предлагая модель Шэньчжэнь-Чжуншаньского перехода, опыт Гуандуна и китайский подход.

"Из-за сложных водных путей в этом районе часть коридора выполнена в виде тоннеля, а часть — в виде моста. Для безопасности движения в тоннеле была выбрана оптимальная длина подводного тоннеля — 6,8 километра. Также для быстрого перехода между мостом и тоннелем были построены два искусственных острова на восточной и западной сторонах тоннеля", — рассказал руководитель проекта.

"Это очень сложный проект. Коридор делает связь между Чжуншанем и Шэньчжэнем более быстрой и удобной, что демонстрирует стремительное развитие китайской инфраструктуры", — отметил бразильский эксперт Рафаэль Энрике Зербетто.

Строительство Шэньчжэнь-Чжуншаньского коридора открыло экономическую артерию между восточной и западной частями устья реки Чжуцзян. Коридор связывает четыре ключевые платформы: Цяньхай, Наньша, Хэнцинь и Хэтао, а также два коридора научно-технических инноваций: "Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Сянган" и "Гуанчжоу-Чжухай-Аомэнь". Это значительно способствует эффективному движению технологий, кадров и финансов в регионе Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь, играя важную роль в его развитии.