ПАК ФА: боевые крылья будущего

Пять лет назад впервые поднялся в воздух российский истребитель пятого поколения Т-50

Фото 1 из 9

Фото 2 из 9

Фото 3 из 9

Фото 4 из 9

Фото 5 из 9

Фото 6 из 9

Фото 7 из 9

Фото 8 из 9

Фото 9 из 9

29 января 2010 года истребитель пятого поколения Т-50 совершил первый полет

Летом 2011 года Т-50 был впервые представлен широкой публике на международном авиасалоне МАКС

Истребитель пятого поколения Т-50 на аэродроме ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском, 2010 год

В 2010 году Владимир Путин, на тот момент - председатель правительства РФ, посетил ЛИИ им. Громова, где ознакомился с ходом испытаний ПАК ФА

Т-50 на Международном авиационно-космическом салоне в Жуковском МАКС-2013

На авиасалоне МАКС-2013 публике был продемонстрирован пилотаж уже трех летных экземпляров ПАК ФА

В конструкции Т-50 широко применяются композитные материалы, снижающие его вес и радиозаметность. Также на истребителе установлена система радиоэлектронной борьбы "Гималаи", выполненная по схеме "умной обшивки". Она представляет собой не отдельные блоки, а части самолета со встроенными в них электронными устройствами

Истребитель пятого поколения Т-50, справа, и истребитель МиГ-29М2 поколения "4+" на авиашоу, посвященном 100-летию ВВС России, 2012 год

Многоцелевой истребитель пятого поколения Т-50 готовится к показательному полету на Международном авиакосмическом салоне в Жуковском в 2013 году. На заднем плане - последний экземпляр многоразового космического корабля "Буран"

29 января 2010 года совершил первый полет российский истребитель пятого поколения Т-50. Работы по созданию перспективного многофункционального истребителя начались еще в 1980-х годах, новый самолет предполагался для замены истребителей Су-27 и перехватчиков МиГ-31. В первом десятилетии XXI века концепция изменилась - разработка истребителя пятого поколения или перспективного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) предусматривала его способность поражать в любое время суток и погодных условиях как воздушные, так и наземные, а также надводные цели, в том числе подвижные и малоразмерные.

Также новый истребитель должен обладать сверхманевренностью, малой заметностью для радиолокационных, оптических, акустических и иных систем обнаружения (так называемая технология Stealth). Еще одним требованием к ПАК ФА стала возможность полета на сверхзвуковой скорости в бесфорсажном режиме.

Испытания Т-50 планируется завершить в 2016 году, после чего начнется его мелкосерийное производство. В том же году начнутся поставки истребителя пятого поколения в строевые части ВВС России.

Разработку ПАК ФА ведет ОКБ Сухого, а строительство - Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина. Оба предприятия входят в состав ОАО "Сухой" - структурного подразделения Объединенной авиастроительной корпорации.