НЬЮ-ЙОРК, 26 мая. /ТАСС/. Автомобиль производства компании Tesla, который находился под управлением автопилота, 11 мая в городе Солт-Лейк-Сити (штат Юта) при приближении к стоявшей пожарной машине не замедлился, а ускорился и врезался в нее. Как сообщило в субботу агентство Associated Press (АР), к такому выводу пришли сотрудники полиции, которые занимаются расследованием данного ДТП.
Согласно отчету полицейских, информация с компьютера электрокара Tesla Model S свидетельствует о том, что за 3,5 секунды до столкновения он начал набирать скорость, а за секунду до аварии водитель попыталась затормозить. По данным полиции, Model S двигалась за другой машиной и в автоматическом режиме вслед за ней снизила скорость до 89 км/ч. Далее следовавший впереди автомобиль сменил полосу и ускорился. При этом Model S под управлением электронного ассистента также ускорилась, однако автопилот по каким-то причинам не зафиксировал стоявшую пожарную машину.
За рулем Model S была 29-летняя Хизер Ломматч. По ее словам, данный автомобиль принадлежал ей уже около двух лет, она активно применяла функцию автопилота. Ломматч заявила полиции, что и 11 мая полагалась на электронного ассистента и рассчитывала, что он своевременно заметит стоявший автомобиль и затормозит. Ломматч уточнила, что непосредственно перед столкновением система не выдавала каких-либо оповещений об опасности.
По сведениям стражей порядка, водитель не держала руль в течение 80 секунд перед инцидентом. Она сообщила, что смотрела на свой телефон, выбирая наилучший маршрут. Ей выписан штраф за нарушение правил дорожного движения.
В результате ДТП Ломматч получила перелом лодыжки. Водитель пожарной машины сообщил полиции, что ему не требуется медицинская помощь. В Tesla в связи с произошедшим заявили, что компания "всегда ясно давала понять, что автопилот не делает машину неуязвимой к всевозможным авариям".
Система автопилота в машинах производства Tesla в последние месяцы все чаще подвергается пристальному вниманию и критике. Оборудованные ею автомобили не раз попадали в аварии, в том числе со смертельным исходом. Представители компании подчеркивают, что указанная технология не предназначена для работы без участия человека. Она является электронным ассистентом и может корректировать курс машины или использовать тормоза, но водителю все равно следует держать руки на руле и быть готовым взять управление на себя в случае необходимости.