СК: не надо думать, что с вашим ребенком не может ничего случиться

1 июня — Международный день защиты детей. О том, как уберечь мальчишек и девчонок от несчастных случаев в период летних каникул, в интервью ТАСС рассказал руководитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета России Сергей Вазюлин.

— Центральный федеральный округ — самый насыщенный с точки зрения функционирования транспорта. Сергей Анатольевич, какую профилактику проводят сотрудники межрегионального управления для снижения травматизма детей на железной дороге?

— Сейчас наступает период отпусков, каникул и активного использования объектов железнодорожного транспорта для поездок на отдых. Очень часто подростки самостоятельно ездят на электричках за город к бабушке с дедушкой или на дачу. Летом зона активного использования всех видов транспорта возрастает, и вместе с ней растет число случаев травматизма. Поэтому в преддверии этого сложного периода нами уже проведена серьезная работа, направленная на предупреждение происшествий на транспорте с участием детей. Совместно с другими ведомствами мы направили в школы и департаменты методички, которые напоминают родителям и детям об опасности различных факторов на железной дороге, провели встречи на уровне общественных советов. Хочу отметить, что в последнее время себя очень активно проявляют, в том числе в совместной работе, различные организации — Детские советы при уполномоченных по правам ребенка, родительская общественность, Совет отцов. Надеемся, что комплекс этих мероприятий все-таки позволит сократить количество несчастных случаев с участием детей.

— Какие дополнительные меры принимаются по инициативе следствия в связи с частыми случаями травматизма?

— Многие родители думают: "С моим ребенком этого не случится, это с кем-то другим происходит", — а потом — как гром среди ясного неба.

Кроме установления виновных, мы всегда задаем себе вопрос, что привело к нарушению установленных правил поведения и почему не сработал тот или иной механизм, выработанный для предотвращения таких случаев. По итогам таких процессуальных проверок и расследования фактов травмирования мы прилагаем все усилия для того, чтобы ответственная за соблюдение того или иного порядка или правил организация устранила выявленные нами нарушения. Нередко нам удается в кратчайшие сроки добиться установления дополнительного ограждения или освещения, вернуться к вопросу ревизии условий железнодорожных переходов, установления дополнительных предупреждающих плакатов. Безусловно, ОАО "РЖД" также озабочено этой проблематикой и принимает серьезный комплекс мер по предотвращению фактов травмирования. Значительные ресурсы затрачиваются и на выпуск агитационной литературы, видеороликов, направленных на профилактику безопасности на железной дороге.

Вместе с тем, на мой взгляд, изначально у истоков профилактики противоправного поведения подростка стоит все-таки родительский контроль и общение со своим ребенком. Поэтому мы нацелены имеющимися возможностями обращать внимание родителей и педагогов, что детям надо прививать культуру безопасного поведения, а также присутствия в телекоммуникационной сети Интернет. Решить данную проблему одними лишь мерами применения наказания — не получится. Хотя оно, безусловно, быть должно. Но прежде всего необходимо обращать внимание на воспитание и привитие культуры безопасного поведения.

— Сейчас распространены подарки в виде сертификатов на полет на воздушном шаре или вертолете. Какие правила безопасности нужно соблюдать, пользуясь этой услугой?

— Да, действительно, сейчас достаточно востребованы виды развлечений, имеющие больше даже экстремальный характер: полет на вертолете, самолете, воздушном шаре или прыжок с парашютом. Особенно склонность к таким увлечениям свойственна офисным сотрудникам, которые недополучают адреналина. Но перед тем, как все же заняться таким видом деятельности в ожидании острых ощущений, мы призываем подробно изучить, какие отзывы у тех, кто уже пользовался этими услугами, были ли жалобы на данные услуги или конкретно на летный клуб, есть ли сертификат летной годности у воздушного судна и соответствующее удостоверение у пилота, не просрочена ли лицензия на осуществление деятельности. Помните, что вы всегда можете попросить показать вам эти документы. Мы очень часто выявляем, что в организациях, где предоставляются выше указанные мною услуги, у пилотов такие сертификаты и удостоверения просроченные.

— Как часто выявляются случаи проведения таких полетов без лицензии?

— Такие факты латентны, о них мало кто заявляет. К большому сожалению, речь идет все-таки в большинстве случаев о частных самолетах, потому что те, кто оказывает услуги на постоянной основе, находятся под надзором Ространснадзора, прокуратуры. И чаще всего нарушения возникают у частников, кто выкатывается оказать услугу по случаю. Поэтому мы вовремя отреагировать не можем. Мы всегда призываем взаимодействовать с правоохранительными органами и надзирающими ведомствами. Это правило гражданской ответственности. Потому как сегодня с тобой не произошел несчастный случай, но он может произойти с другим человеком.

Еще один элементарный пример — гидроциклы и другие развлечения на воде. Посмотрите, на какой скорости они передвигаются, а ведь у них тоже есть ограничения по скорости и запрещен проезд в определенных местах, например, в местах купания. Также есть требования к использованию водного транспорта — наличие права на управление, документ о техническом соответствии и соответствующее техническое состояние.

Также нами расследуются преступления, возбужденные по 238-й статье УК РФ об оказании услуг, опасных для жизни и здоровья. Уголовные дела о преступлениях такой категории возбуждаются в связи с отсутствием сертификатов летной годности, спасательных жилетов на водных судах. Если есть нарушения и они представляют реальную опасность для жизни и здоровья граждан, то таким фактам мы всегда стараемся дать оценку через призму 238-й статьи.

— Контролирующие органы также несут уголовную ответственность за то, что не реагируют на такие нарушения?

— Бывали в нашей практике случаи, когда к уголовной ответственности привлекались представители и члены летных врачебных комиссий в случаях, если ими продлевались разрешения на право управления летчикам, которые по состоянию здоровья не могут управлять воздушным судном. Такие документы в последующем аннулируются. В следственном управлении расследованы уголовные дела и в отношении должностных лиц учебных центров, которыми также осуществлялась выдача прав на управление транспортными средствами без реального обучения. Безусловно, мы реагируем на такие действия органов контроля через призму коррупционных статей, статей о превышении должностных полномочий, а также предусматривающих ответственность за фальсификацию документов.

— Летом зачастую опасность подстерегает детей и на водном транспорте. На что в первую очередь стоит обращать внимание родителям?

— Сейчас идет пора школьных выпускных, все стараются детям устроить необычный запоминающийся праздник, в частности, устраивают водные прогулки. Здесь действуют все те же требования, что и к воздушным судам, — разрешительные документы, исправное судно, наличие спасательных жилетов. Также перед проведением таких прогулок должен быть проведен инструктаж. Например, самолеты регулярных рейсов ведь не взлетают, пока стюардесса не расскажет о мерах на случай чрезвычайных ситуаций. Так же должно быть и перед проведением водных прогулок.

Я бы еще обратил внимание на то, что зачастую подростки в сопровождении взрослых уходят на туристические маршруты и в походы на базах отдыха или в летних лагерях, в том числе в походы на лодках. В этих случаях родителям следует изучить программу детского отдыха и, если они считают его опасным, проявить гражданскую позицию и сообщить в соответствующее надзорное ведомство или местным властям.

— Ранее вы сообщали о планах по разработке игровых тестов для детей по правилам поведения на железной дороге. Проводятся ли уже такие тесты?

— Нами ставилась задача попытаться заинтересовать детей правилами безопасного поведения на объектах транспорта. Мы проводили консультации с психологами на тему, как можно подать этот материал, и оказалось, что информация лучше всего усваивается в игровой форме, тестах. Исходя из возрастных групп школьников и студентов первых курсов, мы с коллегами из правоохранительных и надзорных органов разработали вопросы с вариантами ответов, представленные как формат игры brainring, где несколько команд из разных школ соревнуются на знание этих правил. Такие brainring проведены у нас более чем в 20 школах, расположенных поблизости от железных дорог. У детей это вызывает неподдельный интерес, а нами предусматриваются поощрительные грамоты, небольшие подарки. В этом году мы продолжим эту работу.

Еще один способ заинтересовать детей — конкурсы. Это уже устоявшаяся у нас традиция. Все-таки через творчество человек тоже заинтересовывается какой-то тематикой, правилами. Ведь любой рисунок, стихотворение — это проект. Человек его переваривает, пропускает через себя, и у него обязательно остается эта информация в голове. Мы стараемся потом эти рисунки использовать как иконки или заставки у нас, чтобы ребята видели, что их работа востребована. Поэтому пробуем и эти инструменты задействовать.

— Насколько школы должны быть задействованы в привитии детям культуры безопасности?

— Вообще, тема безопасности, которую мы пытаемся охватить с помощью brainring, должна, наверное, более подробно подаваться в учебной программе. У нас есть ОБЖ, внеклассные занятия — там это и надо давать. Ведь сейчас век скоростей, век развития транспортной инфраструктуры. Чаще всего случаи травматизма происходят на железных дорогах. Школьникам следует помнить об этих опасностях, особенно — когда они идут в наушниках и зачастую не слышат сигналы машиниста приближающегося поезда. Нельзя перебегать железнодорожные пути и устраивать на них игры.

— А через социальные сети пробовали общаться с подростками?

— У нас открыты в соцсетях аккаунты нашего управления с информацией о мероприятиях по профилактике травматизма на транспорте, есть отдельные сноски для родителей, памятки и рекомендации для детей. Также в электронной приемной можно задать любой интересующий вопрос. Для детей у нас выделена отдельная линия, на которую они могут обратиться, оказавшись в сложной ситуации на объектах транспорта. Пока от подростков поступает не много обращений, но всему свое время. Мы вырабатываем новые подходы, смотрим какая наша информация их захватывает, а какая нет. Мы все-таки надеемся на то, что развернется общение с ними, и активно общаемся с подростками, чтобы они нам подсказали, в какой форме им было бы самим интересно получать информацию о правилах безопасности на транспорте.

— Выдвигают ли сами дети предложения по профилактике травматизма? Можете выделить наиболее распространенные и интересные?

— Первое, что просят дети, — упростить язык подачи информации. Второе — побольше визуализации, подача роликов. Мы стараемся сейчас это учесть, попробуем интервьюирование подростков. Будет какой-то детский раздел, где сами подростки смогут комментировать информацию. Пока это не готовый проект, но мнение детей нам интересно. Также активное участие в наших проектах принимают курсанты из Московской академии СК. Порядка 20 человек — это наши общественные помощники.

— Находит ли отклик среди молодежи борьба с зацеперством?

— Говоря о проблематике вопросов руферства и зацеперства — этим занимаются люди хорошей физической подготовки. И мы ставим перед собой задачу перенаправить их интерес и усилия в спорт. Показать, что они и так особенные и не надо никому ничего доказывать этим экстримом. Сами подростки, например, предложили размещать информацию о зацеперстве под хештегом #нецепляет и показать, что это не круто.

— Какие еще интерактивные инструменты планируется задействовать в этой работе, например, создание мобильного приложения?

— Это достаточно сложный продукт, но как раз одно из предложений от студентов предусматривает создание приложения. Также его можно цеплять как социальную рекламу. Этот вопрос сейчас находится в проработке. Мы начали, прежде всего, продумывать вопрос социальной рекламы на тех объектах, которые можно охватить законом: в общественных местах, на вокзалах. Попробуем, может, наладить взаимодействие с креативной молодежью, которая прописывает те или иные программы. Мы открыты и готовы рассмотреть их предложения.

Беседовала Ксения Семеновская