Все новости

Трагедия под Ярославлем: как погиб "Локомотив"

© ИТАР-ТАСС/EPA/MAXIM SHIPENKOV
23 сентября 2015 года единственный обвиняемый в крушении Як-42 получил 5 лет, но был амнистирован

23 сентября 2015 года суд приговорил единственного обвиняемого по громкому делу о крушении самолета Як-42 с хоккеистами "Локомотива" - заместителя гендиректора по организации летной работы авиакомпании "Як Сервис" Вадима Тимофеева  - к пяти годам лишения свободы и освободил по амнистии.

Что случилось под Ярославлем, как шло расследование катастрофы и к чему оно привело - в специальном материале ТАСС.

Катастрофа под Ярославлем

Три года назад Як-42, в котором основной состав ярославского "Локомотива" вылетал на свой первый матч в рамках чемпионата КХЛ в Минск, разбился у аэропорта Туношна.

Лайнер перед взлетом не смог набрать необходимую скорость и выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Он оторвался от ВПП, проехав 400 м уже по грунту, и столкнулся с антенной радиомаяка. Затем самолет сильно накренился влево, упал и развалился на три части, две из которых упали в приток Волги. При падении машина загорелась.

На борту самолета было 45 человек: 8 членов экипажа и 37 пассажиров - спортсмены, тренеры, врачи, обслуживающий персонал.

В трагедии выжил только один человек - бортинженер Александр Сизов.

Кто не полетел на Як-42

Хоккеист молодежного состава "Локомотива" Максим Зюзякин в последний момент не полетел с командой на матч в Минск.

Мне сложно передать, насколько чудовищна эта трагедия, унесшая жизни людей из разных стран, разных возрастов. Самому молодому игроку едва исполнилось 18 лет! На церемонии прощания с командой было сказано очень много слов, но есть те, которые объединили всех - эти ребята навсегда останутся в сердце каждого
Владислав Третьяк
президент Федерации хоккея

Буквально за несколько часов до вылета тренерский штаб принял решение не включать его в список игроков на стартовую встречу чемпионата КХЛ. По словам Зюзякина, тренер молодежной команды Петр Воробьев посчитал, что спортсмен все равно не выйдет на лед в игре против минского "Динамо". Хоккеист рассказал, что тяжело переживает происшедшее. 

"Все погибшие ребята были моими друзьями. Мы общались с ними перед вылетом, они были в боевом настроении, были нацелены на игру, на победу. И я очень благодарен Петру Ильичу (Воробьеву), ведь фактически он спас мне жизнь", - отметил Зюзякин.

На борт Як-42 также не попал финский тренер Йорма Валтонен.

Погибшая команда ИТАР-ТАСС/EPA
Погибшая команда
© ИТАР-ТАСС/EPA
О "Локомотиве"

Свою историю клуб ведет с 1959 года, когда была создана команда Ярославского машиностроительного завода. Она просуществовала до 1963 года. С 1963 по 1964 годы команда называлась "Труд", с 1964 по 1965 - "Мотор", с 1965 по 2000 - "Торпедо", с 2000 - "Локомотив". Клуб трижды был чемпионом - в 1997, 2002 и 2003 годах.

В рамках Континентальной хоккейной лиги лучшим достижением "Локомотива" стал сезон 2008/09, в котором ярославцы выиграли серебряные медали, уступив в финале плей-офф казанскому "Ак Барсу".

Перед сезоном 2011/12  "Локомотив" считался одним из главных фаворитов чемпионата. На пост главного тренера пришел канадец Брэд Маккриммон, работавший с 2008 по 2011 годы в клубе НХЛ "Детройт Ред Уингз" помощником Майка Бэбкока. Его ассистентами в "Локомотиве" стали известные в прошлом российские хоккеисты Игорь Королев и Александр Карповцев. Основным вратарем считался швед Стефан Лив, в составе национальной сборной выигравший золотые медали Олимпиады-2006 и чемпионата мира-2006. Защитник Руслан Салей, пополнивший ряды "Локомотива" в межсезонье, до этого 14 лет отыграл в Национальной хоккейной лиге. Впоследствие он стал первым членом Зала славы белорусского хоккея. В том составе ярославской команды также были два чемпиона мира среди молодежи 2011 года  - россияне Юрий Урычев и Даниил Собченко, представители сборной Чехии защитник Карел Рахунек, нападающий Йозеф Вашичек и Ян Марек, а также один из лучших игроков в истории словацкого хоккея, форвард Павол Демитра. Нападающие Геннадий Чурилов, Александр Калянин и Александр Галимов активно привлекались в национальную команду России и входили в расширенный список кандидатов на Олимпиаду-2014 в Сочи. 

Продолжение

Погибшие игроки "Локомотива"

Вратари

Имя Дата рождения Место рождения 1 Лив Стефан 21.12.1980 Польша, Гдыня 35 Вьюхин Александр 09.01.1973 СССР, Свердловск

 

Защитники

Имя Дата рождения Место рождения 3 Траханов Павел 21.03.1978 СССР, Москва 4 Рахунек Карел "К" 27.08.1979 Чехословакия, Злин 20 Дитрих Роберт 25.07.1986 СССР, Орджоникидзе 24 Салей Руслан 02.11.1974 СССР, Минск 37

Скрастиньш Карлис

09.07.1974 СССР, Рига 39 Баландин Михаил 27.07.1980 СССР, Липецк 52 Шувалов Максим 23.04.1993 Россия, Рыбинск 57 Аникеенко Виталий

02.01.1987

СССР, Киев 74 Калимулин Марат 12.08.1988 СССР, Тольятти 81 Урычев Юрий 03.04.1991 Россия, Ярославль

 

Нападающие

Имя Дата рождения Место рождения 11 Галимов Александр 02.05.1985 СССР, Ярославль 13 Собченко Даниил 13.04.1991 Украина, Киев 17 Ткаченко Иван "А" 09.11.1979 СССР, Ярославль 18 Васюнов Александр 22.04.1988 СССР, Ярославль 21 Чурилов Геннадий 05.05.1987 СССР, Магнитогорск 23 Клюкин Никита 10.11.1989 СССР, Рыбинск 28 Калянин Александр 24.09.1987 СССР, Челябинск 32 Остапчук Сергей 19.03.1990 СССР, Новополоцк 38 Демитра Павол 29.11.1974 Чехословакия, Дубница 51 Марек Ян 31.12.1979 ЧССР, Йиндржихув-Градец 63 Вашичек Йозеф "А" 12.09.1980 ЧССР, Гавличкув Брод 69 Снурницын Павел 10.01.1992 Россия, Ярославль 72 Ярчук Артем 03.05.1990 СССР, Ярославль 83 Кирюхин Андрей 04.08.1987 СССР, Ярославль

 

Погибший тренерский штаб

Брэд Маккриммон, главный тренер

Игорь Королев, тренер

Александр Карповцев, тренер

Николай Кривоносов, тренер по физической подготовке

Погибший персонал

Владимир Пискунов, администратор

Евгений Сидоров, тренер-методист

Андрей Зимин, врач

Александр Беляев, массажист

Юрий Бахвалов, врач-массажист

Вячеслав Кузнецов, массажист

Евгений Куннов, массажист

Источник: hclokomotiv.ru

Катастрофа ярославской хоккейной команды "Локомотив" стала третьей крупнейшей в истории отечественного спорта

5 января 1950 года в Свердловске вблизи аэропорта Кольцово в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу самолет Ли-2. На его борту находились 11 хоккеистов, врач и массажист команды ВВС, направлявшихся в Челябинск, а также шесть членов экипажа. В результате авиакатастрофы все 19 человек погибли. В самолете должен был находиться знаменитый Всеволод Бобров, но он опоздал на рейс и не полетел с командой.

Спустя почти тридцать лет, 11 августа 1979 года, в результате столкновения в воздухе двух самолетов над украинским городом Днепродзержинском погибли 178 человек, включая 17 человек основного состава ташкентской футбольной команды "Пахтакор". Команда летела в Минск на очередной матч национального чемпионата.

Продолжение

Последний полет Як-42: рассказ очевидцев

Полицейские, прибывшие первыми на место катастрофы, рассказали о первых минутах крушения лайнера.

"Самолет еле оторвался от земли и за деревьями рухнул"

Сотрудники отряда особого назначения УМВД России по Ярославской области лейтенант полиции Дмитрий Коноплев и прапорщик полиции Олег Смирнов несли службу на Волге в районе аэропорта Туношна на полицейском катере. В их задачу входила охрана водной части глиссадной зоны аэропорта.

Около 16.00 мск полицейские увидели, как с полосы аэродрома пытается взлететь самолет. "Он еле оторвался от земли, зацепил локатор, ушел влево и за деревьями рухнул, - рассказал Коноплев. - Мы сразу ... поплыли к месту падения. До него от нас было не более 300 м... Буквально через полторы минуты мы были на месте".

По словам полицейских, "часть самолета лежала в воде, остальное горело на берегу". "В воде по грудь к берегу пытался идти человек. Сначала мы решили, что это рыбак, который случайно оказался на месте аварии, но потом поняли, что это пострадавший", - рассказал Коноплев.

Полицейские не могли сразу подвести катер к берегу из-за мелководья. "В это время из обломков самолета показался мужчина в форме пилота. Он пытался за плечи вытащить другого мужчину, также в форме", - вспоминают полицейские. Мужчиной в форме оказался выживший член экипажа Александр Сизов. Ему помогли прибывшие на место катастрофы сотрудники транспортной полиции. Позже бортинженера с ожогами 15% поверхности тела, переломом бедра, травмой головы доставят в НИИ скорой помощи имени Склифосовского.

"Братишки, я Галимов"

Коноплев и Смирнов помогли другому спасенному - Александру Галимову, но его имя они узнали чуть позже. 

Он был сильно обожжен, и мы даже не знали, как ему помочь, но потом подхватили за локти, запястья и втащили на борт. Он сильно мерз и просил укрыть его. Связавшись по телефону с медиками, мы отправились в Ярославль... мы говорили с ним, чтобы не дать ему потерять сознание. Он вел себя очень мужественно, адекватно оценивал происходящее. Только перед погрузкой в "Скорую помощь" мы спросили его имя. "Братишки, я Галимов", - сказал он
Дмитрий Коноплев
полицейский, прибывший на место ЧП

Женщина, ставшая свидетелем катастрофы, сообщила ярославскому "Городскому телеканалу", что один из пострадавших в момент эвакуации с места крушения был в сознании и разговаривал со спасателями.

"Мы на поле стояли, много народу было. Мальчишки... Жалко их. Там выживший один был. Когда его укладывали на носилки, спрашивали: "Сколько вас было?" Он, видимо, в шоке был и ответил: "Я не знаю". Он был в очень плохом состоянии. И у берега лежали погибшие", - рассказала женщина.

Хоккеиста Александра Галимова, получившего ожоги 90% тела, направят в Институт хирургии имени Вишневского, где он скончается после пяти дней борьбы за жизнь.

Ушел последним

Александр Галимов родился 2 мая 1985 года в Ярославле. Хоккеист четырежды становился чемпионом страны с молодежной и второй командой "Локомотива". С 2004 года Галимов играл за основную команду, став дважды серебряным и дважды бронзовым призером первенства России. В 2005 году дебютировал на международном уровне, став в составе молодежной сборной РФ серебряным призером. В 2009 году сыграл три матча на позиции защитника в главной сборной страны на  Кубке Карьяла.

Галимов был единственным хоккеистом, выжившим 7 сентября в трагедии под Ярославлем. Спецбортом МЧС его перевезли в столичный Институт хирургии имени Вишневского. Состояние спортсмена было крайне тяжелым. Галимова погрузили в медикаментозную кому и подключили к аппарату искусственной почки. Ему проводили специальные процедуры для поддержания организма. Спустя пять дней после катастрофы Як-42 он скончался. У Александра Галимова остались жена и дочь.

"Единственный выживший в авиакатастрофе хоккеист "Локо" Саша Галимов сегодня умер. Вечная память. Если есть Бог, то почему он их не уберег?", "И вот его не стало: Последнего из той команды, которая навсегда останется в сердцах. Очень жаль, что ребята ушли такими молодыми" - писали пользователи социальных сетей после известия о смерти 26-летнего форварда "Локомотива".

Продолжение

Как мир прощался с "Локо"

Вечером 7 сентября в Ярославле прошла поминальная акция. Жители города стали собираться у арены, где играла их любимая хоккейная команда. Рядом со стеной спорткомплекса "Арена-2000" появились столы. Люди молчаливо подходили и укладывали на них букеты живых цветов, зажигали свечи.

Акции памяти прошли также в Нальчике, Минске, Риге, Праге, Карловых Варах, Йенчепинге. Вместо хоккейного матча, который должен был состояться между "Динамо" и "Локомотивом", в Минске прошел вечер-реквием, посвященный памяти хоккеистов.

С 9 по 11 сентября 2011 года в Ярославле и Ярославской области был объявлен траур по погибшим.

10 сентября на ярославском стадионе "Арена", где "Локомотив" проводил свои матчи чемпионата КХЛ, прошла церемония прощания с хоккеистами. С раннего утра, несмотря на проливной дождь, тысячи болельщиков шли ко Дворцу спорта с цветами, портретами, свечами, траурными значками. Почтить память друзей приехали представители всех российских хоккейных клубов и руководители КХЛ. Для родственников погибших и желающих проститься со спортсменами из Москвы в Ярославль был отправлен специальный поезд. Попрощаться с хоккеистами "Локомотива" в Ярославль приехал премьер-министр Владимир Путин. Он возложил к фотографии каждого из погибших по две красные гвоздики.

Церемония прощания продолжалась несколько часов.

Российские легионеры в клубах НХЛ о катастрофе Як-42

Эта авиакатастрофа является "поистине национальной трагедией", сказал форвард "Вашингтон кэпиталз" Александр Овечкин. Евгений Набоков ("Нью-Йорк Айлендерс") отметил, что, "наверное, я знал 80% этих ребят. Я потрясен, и в то, что произошло, не хочется верить". Алексей Яшин, который в течение нескольких лет выступал за "Айлендерс", после чего провел ряд сезонов в "Локомотиве", рассказал, что на борту разбившегося самолета было много его друзей. "Трудно себе представить, что еще вчера они были живы, а сегодня их уже нет", - сказал хоккеист.

Продолжение
Международная реакция

На российскую трагедию отреагировали и иностранные политики. "Мы выражаем глубочайшие соболезнования семьям тех, кто погиб под Ярославлем", - сказал представитель госдепартамента США. Шведский премьер-министр Фредрик Рейнфельт в письме председателю правительства РФ Владимиру Путину выразил "глубокое сочувствие семьям погибших". Президент Польши Бронислав Коморовский попросил "передать родственникам жертв трагедии слова глубокого сочувствия, а раненым - пожелания скорейшего выздоровления".  Соболезнования России также выразили власти Абхазии, Киргизии, Китая, Турции и других стран.

Новость о гибели российской команды стала шокирующей для всего мирового хоккейного сообщества. Комиссар Национальной хоккейной лиги Гэри Беттман подчеркнул, что, "несмотря на то, что это произошло за тысячи миль от наших стадионов, трагедия стала катастрофической потерей для всего хоккейного мира, в том числе семьи НХЛ, которая лишилась стольких отцов, сынов, [бывших] товарищей по командам и друзей, которые одно время блистали в нашей лиге". Сайт Лиги опубликовал слова скорби, высказанные руководителями клубов НХЛ. Трагедия под Ярославлем затронула "всю хоккейную семью", признался официальный представитель Федерации хоккея США Дэйв Фишер. Весть о трагической гибели в авиакатастрофе игроков и тренеров ярославского "Локомотива" "потрясла нас всех", заявил президент Канадской ассоциации хоккея Боб Николсон.

Продолжение

Новый сезон КХЛ, все матчи чемпионата России по футболу и первенства Европы начинались с минуты молчания в память о погибших. Российские хоккеисты, волейболисты и баскетболисты выходили на встречи с траурными повязками. Пилот "Формулы-1" Виталий Петров в память о погибших хоккеистах выступал на Гран-при Италии в черном шлеме.

Ярославская трагедия: версии следствия и показания бортинженера Сизова

Следствие изначально назвало среди основных версий авиакатастрофы техническую неисправность самолета и человеческий фактор - ошибку пилотирования. И Минтранс, и МАК призвали журналистов дождаться окончания расследования и не делать поспешных выводов о причинах ЧП.

Первый допрос

23 сентября 2011 года следователи в первый раз допросили единственного выжившего в катастрофе под Ярославлем бортинженера Александра Сизова. Накануне с ним побеседовали специалисты МАК.

"По его мнению, замечаний к работе авиационной техники в предыдущем полете, при подготовке к аварийному полету и по ходу аварийного полета не было. С его слов было уточнено фактическое размещение пассажиров и багажа: в переднем салоне находился руководящий состав команды и тренеры, команда находилась во втором салоне, основная масса багажа была загружена в задний багажник", - сообщили представители комиссии по результатам проведенного опроса.

История борта Як-42 RA-42434

Разбившийся Як-42Д был произведен в 1993 году. Ранее он принадлежал Государственному космическому научно-производственному центру (ГКНПЦ) им. Хруничева. На этих самолетах осуществлялись перевозки сотрудников центра, которые входят в состав пусковых расчетов, осуществляющих предстартовую подготовку на космодроме "Байконур".

Однако в 1997 году лайнер был сдан в лизинг авиакомпании "Быково-авиа" и с тех пор переходил из рук в руки. Его обслуживанием, в том числе и техническим, занималась авиакомпания-перевозчик. Последним эксплуатантом самолета являлась компания "Як Сервис", которая и осуществляла последний чартерный рейс в Минск.

К моменту катастрофы самолет еще не исчерпал своего летного ресурса. По информации МАК, он налетал около 6500 часов, что в два раза меньше назначенного ресурса - 12000 часов. При этом срок его летной годности должен был закончиться 1 октября 2011 года.

_________________________________________________________________________________

Як-42 - среднемагистральный трехдвигательный пассажирский самолет, разработанный в СССР в середине 1970 годов в ОКБ им. А.С.Яковлева. Выпускался на Смоленском авиационном заводе, затем - на Саратовском авиационном заводе. Первый полет Як-42 совершил в марте 1975 года. Крейсерская скорость - 810 км/ч. Число пассажиров - 120 человек. С 1980 года было выпущено 183 самолета. На начало 2011 года в эксплуатации находились 100 самолетов в 35 авиакомпаниях.

 

Продолжение

Первое интервью

В октябре 2011 года Сизов дал первое после падения самолета интервью. Он рассказал о первых и последних минутах рокового полета Як-42.

Бортинженер Александр Сизов Стоп-кадр Первого канала
Бортинженер Александр Сизов
© Стоп-кадр Первого канала

"Перед вылетом самолет был в идеальном состоянии, подготовка осуществлялась в обычном режиме", - рассказал Сизов, который лично проводил осмотр самолета перед полетом, в интервью "Первому каналу".

"Через какое-то время пассажиры стали волноваться, почему не взлетаем. Немного времени прошло, и я понял, что идем по грунту. С грунта взлетели, и я понял, что заваливается самолет и сейчас мы разобьемся", - вспоминал он. 

"Я не понял, нажат тормоз при разгоне или нет. Если бы торможение было резким, я бы почувствовал это, а если тормоз был нажат плавно, то нет", - рассказал бортинженер.

В рамках расследования катастрофы 10 октября летчики-испытатели в подмосковном Жуковском провели первый натурный эксперимент с целью воспроизведения фактических действий экипажа в аварийном полете.

Реконструкция и выводы МАК

В МАК рассказали, что исследования не выявили нарушений в работе тормозной системы Як-42. К ноябрю 2011 года было уже достоверно известно, что качество топлива, которым заправили самолет, соответствовало требованиям ГОСТа, а летчики, управлявшие лайнером, были трезвы. 

Видеореконструкция полета Як-42
© © Межгосударственный авиационный комитет

Ошибка пилотов

В том же месяце МАК назвал основной причиной трагедии ошибку экипажа: из-за неправильного положения ног на педалях при взлете осуществлялось торможение, что привело к завалу самолета. При этом вылет был точно по расписанию, в хороших метеоусловиях, лайнер был полностью исправен.

Результаты судебно-медицинских исследований показали, что в крови второго пилота был обнаружен психоактивный лекарственный препарат - фенобарбитал, оказывающий тормозящее действие на центральную нервную систему. Выполнение полетов под воздействием данного препарата, а также при наличии заболеваний второго пилота (полинейропатический синдром) запрещено российским авиационным законодательством, а также руководством по авиационной медицине Международной организации гражданской авиации, напомнили в МАК.

Нарушения в "Як Сервис"

В МАК тогда также назвали одним из факторов, приведших к катастрофе, полное отсутствие системы безопасности полетов и организации летной работы в компании "Як Сервис". Как сообщил председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов, "организационная структура "Як Сервис", схема ее управления и финансирования не позволяли обеспечивать безопасное выполнение полетов", а переучивание командира и второго пилота на Як-42 проходило на другом, отличающемся, в том числе педалями, типе воздушного судна - Як-40. В сентябре 2011 года Росавиация аннулировала у компании сертификат эксплуатанта.

Как пояснил другой эксперт, летчик-испытатель Василий Севастьянов, принимавший участие в расследовании катастрофы, столкновение с мачтой маяка уже не имело никакого значения для трагического полета Як-42. "Разрушения были получены вследствие выхода самолета на закритический угол атаки, и он упал на левое крыло. Все было определено до столкновения лайнера с антенной курсового радиомаяка", - сказал он.

Рекомендации комиссии

По словам специалистов, были разработаны оперативные рекомендации для безопасности полетов авиационных властей России, ОКБ имени Яковлева, Объединенной авиастроительной корпорации, аэропорта Ярославль, а также для федеральных органов исполнительной власти.

МАК предложил создать базу данных неквалифицированного авиаперсонала. В ведомстве тогда подчеркнули, что необходимо запретить считать нарушениями прерванный взлет и уход на второй круг.

Кто принимал участие в расследовании

Техническая комиссия работала круглосуточно. В расследовании участвовали представители Белоруссии, Латвии, Чехии, Канады, Германии, граждане которых погибли в катастрофе, а также независимые эксперты, летные специалисты России и Украины, ЛИИ им. Громова, НИИ гражданской авиации, предприятия "Иркут" и ОКБ имени Яковлева. К расследованию были привлечены также испытатели и линейные пилоты, имеющие опыт эксплуатации Як-42. Они провели независимую летную экспертизу.

Продолжение

Родственники пилотов пытались оспорить выводы МАК

В феврале 2012 года родственники погибших пилотов попытались в суде оспорить выводы МАК, признавшего основной причиной ошибку пилотов.

По мнению родственников, расследование проводилось в нарушение стандартов и рекомендуемой практики конвенции о международной гражданской авиации, а МАК был напрямую заинтересован в исходе расследования. Комиссия МАК, по мнению заявителей, пришла к неверному выводу о причинах катастрофы. Родственники заявили, что вывод комиссии о неправильном положении ног пилотов при взлете сам по себе является неправильным, так как не основан на каких-либо нормативных документах.

Также родственники считают, что утверждение "из-за чрезмерного отклонения руля высоты самолет резко задрал нос, вышел на закритические углы атаки и перешел в режим сваливания" не соответствует техническим данным. "В заключении не исследована причина неуправляемости самолета. Комиссия МАК не оценила должным образом недостатки (или особенности) самолета", - отмечалось в документе.

Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск на том основании, что действия МАК как международной организации неподсудны российскому суду.

При таких обстоятельствах Тимофеев не имел права доверять экипажу воздушного судна перевозку пассажиров, и в случае добросовестного исполнения Тимофеевым своих трудовых обязанностей катастрофы, унесшей жизнь 44 человек, могло не произойти
Владимир Маркин
представитель Следственного комитета

Во время судебных слушаний близкие родственники погибших хоккеистов неоднократно указывали суду на нестыковки в следствии. По их мнению, оно было проведено не в полном объеме, отработаны не все версии причин катастрофы. Потерпевшие ходатайствовали перед судом о возвращении дела на доследование. Также они просили суд о назначении дополнительных экспертиз, в частности передней стойки шасси и колес Як-42. Судья Вячеслав Востриков отказал во всех ходатайствах, согласившись с гособвинением, что расследование проведено правильно и в полном объеме.

В итоге матери погибших хоккеистов Александра Васюнова, Артема Ярчука и Ивана Ткаченко, не пропустившие почти ни одного заседания суда, просили не лишать Тимофеева свободы, так как считали его вину незначительной.

23 сентября Ярославский районный суд приговорил Тимофеева к пяти годам лишения свободы и освободил по амнистии. "Спасибо большое пострадавшим. Несмотря на горе, их сердца не зачерствели. Большое им спасибо", - сказал после оглашения приговора Тимофеев.

Приговор судья начал зачитывать 21 сентября 2015 года. Чтобы вынести окончательный вердикт, ему понадобилось почти 20 часов.

"Хоккейное братство"

Спустя год после трагедии на месте гибели команды был открыт мемориал.

Внутри четырехметровой бетонной арки установлен поклонный крест из темного карельского гранита. На поднятом из воды огромном валуне высечены фамилии погибших в тот день игроков и тренеров команды.

Память об этой трагически ушедшей от нас команде - боль не только ярославцев, но и очень большого числа болельщиков в нашей стране и за рубежом. Но жизнь идет и лучшим памятником этим ребятам будет продолжение спортивных и человеческих традиций, заложенных ими за короткую, но яркую жизнь
губернатор Ярославской области Сергей Ястребов
на открытии мемориала 7 сентября 2012 года

В том же месяце памятник погибшим хоккеистам открылся в Екатеринбурге. Монумент был установлен возле входа в ледовый дворец спорта "Уралец", где начинал свою карьеру погибший вратарь ярославской команды Александр Вьюхин. Памятник - 2,5-метровый хоккеист в майке с символичным номером 37 - число погибших игроков, тренеров и врачей "Локомотива". На постаменте выгравирована дата трагедии - 7.09.2011.

На вторую годовщину катастрофы близ ярославского спортивного комплекса "Арена-2000" был открыт мемориал "Хоккейное братство". Авторы памятника - группа архитекторов из Ярославля и Иванова. 37 стальных клюшек сложены таким образом, что под одним углом представляют собой падающую птицу, а под другим - взлетающий самолет.

В церемонии открытия мемориала приняли участие президент КХЛ Александр Медведев, президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк, президент хоккейного клуба "Локомотив" Юрий Яковлев.

Мы должны помнить их, и не только хранить в памяти их имена, но и делать то, чем мы занимаемся, - играть в хоккей. По-настоящему, по-честному. Я уверен, что хоккейный мир изменился после этой страшной трагедии, и если он нашими усилиями будет становиться чуть-чуть лучше, это будет лучшей памятью "Локомотиву". Вперед, "Локомотив"
президент КХЛ Александр Медведев
7 сентября 2013 года

Возрождение "Локомотива"

Сразу после трагедии встал вопрос о том, как "Локомотив" будет выступать в текущем сезоне. КХЛ выступила с заявлением о том, что ярославская команда обязательно должна принять участие в чемпионате, для чего лига готова была изменить календарь, чтобы предоставить минимально возможное время для формирования нового коллектива. 

Мы будем делать все, чтобы хоккей в Ярославле не умер, а продолжал жить во имя тех людей, кто находился на этом самолете. Мое личное мнение, что команду надо обязательно воссоздать. Это будет памятник команде, и болельщики должны увидеть хоккей, который они любят у себя дома
Владислав Третьяк
Президент Федерации хоккея

Рассматривались два варианта. Согласно первому, "Локомотив" мог начать играть в КХЛ молодежным составом. По другому варианту состав команды формировался из пятерки молодых воспитанников и игроков, которых ярославский клуб получал возможность выбрать из составов других участников чемпионата посредством своеобразного драфта расширения, которым впоследствии пользовались дебютанты лиги. Однако 10 сентября, в день, когда на "Арене-2000" состоялась церемония прощания с погибшими, участие в которой принял и президент России Владимир Путин, руководство "Локомотива" приняло другое решение, которое озвучил президент клуба Юрий Яковлев: команда не примет участия в сезоне КХЛ-2011/12 для того, чтобы вернуться в Континентальную хоккейную лигу через год. "Наша первая задача - заботиться о близких и семьях погибших. Вторая задача - восстановить команду соответствующего уровня", - заявил Яковлев.

Этот сезон "Локомотив" провел в Высшей хоккейной лиге под руководством Петра Воробьева. Первый матч первенства был сыгран ярославцами 12 декабря с альметьевским "Нефтяником" - победа 5:1, первая шайба "Локомотива" на счету Дмитрия Мальцева с передач Даниила Апалькова и Максима Зюзякина. С учетом того, что ярославская команда начала сезон только в середине, она провела всего 22 игры регулярного чемпионата, а ее положение в итоговой турнирной таблице определялось по проценту набранных очков. "Локомотив" занял в Западной конференции третье место. 

При этом руководство ВХЛ выступило с предложением гарантировать ярославской команде выступление в плей-офф вне зависимости от результата, показанного в регулярке, однако "Локомотив" отказался от такой преференции и без особых для себя условий добился попадания в число участников игр на вылет. В первом раунде плей-офф со счетом 3-2 в серии была одержана победа над ХК ВМФ (Санкт-Петербург), а во втором ярославских хоккеисты, также в максимальном количестве матчей в серии до трех побед, уступили "Дизелисту" (Пенза).

В сезоне-2013/14, как и планировалось, ярославский клуб вернулся в число участников чемпионата КХЛ. Вместе с тем было принято решение оставить в высшей лиге и команду под названием "Локомотив".