Все новости
"Формула-1" пришла в Россию: история и перспективы

"Формула-1" пришла в Россию: история и перспективы

Трасса "Формулы-1"
© AP/Luca Bruno
ТАСС рассказывает об истории автогонок, рекордах, а также знаменитых гонщиках, которые примут участие в историческом Гран-при России

Первый в истории российский этап чемпионата мира по кольцевым автогонкам в классе "Формула-1" пройдет в Сочи с 10 по 12 октября 2014 года.

В пятницу и субботу состоятся свободные заезды и квалификация, старт гонки Гран-при России запланирован на 15.00 мск воскресенья.

История Гран-при России

История "Формулы-1"

Личности в истории "королевских гонок"

"Формула-1" в сезоне 2014

Рекорды "Формулы-1"

"Сочи Автодром"

История Гран-при России

Первая известная автомобильная гонка в России состоялась 11 октября 1898 года под Санкт-Петербургом и прошла по маршруту Александровская - Стрельна и обратно.

Победителем стал Павел Беляев, преодолевший дистанцию длиной около 42 км на трицикле французской фирмы Clement за 1 ч 33 мин со средней скоростью 27,3 км/ч.

Гонка дала толчок развитию автоспорта в Российской империи. На рубеже веков были созданы автомобильные клубы в Москве и Санкт-Петербурге. 15 мая 1904 года было образовано Российское автомобильное общество, с 1909 года ему было пожаловано право называться "Императорское". Общество занималось организацией автопробегов и выставок, фиксировало национальные и международные рекорды.

В 1913 и 1914 годах Санкт-Петербургский автоклуб организовал две кольцевых гонки, которые ныне считаются первыми в истории Гран-при России. Круг длиной 30,5 км пролегал по окрестностям столицы в районе между Александровом, Лиговом и Красным Селом.

В первом отечественном Гран-при, прошедшем 7 июня 1913 года, стартовали 18 гонщиков. Из-за дождливой погоды гонка была отмечена большим количеством сходов, лишь восемь автомобилей преодолели все семь кругов дистанции. Первое место занял Георгий Суворин на Benz, он на три минуты опередил Ивана Иванова, выступавшего на автомобиле отечественной марки "Руссо-Балт".

В гонке 18 мая 1914 года планировалось увеличить дистанцию до 12 кругов, однако организаторам вновь пришлось ограничиться семью из-за запрета властей столицы занимать дорогу дольше пяти часов. Большую часть участников составили россияне, поскольку ведущие европейские пилоты и производители на тот момент готовились к Гран-при Франции. В результате среди 12 стартовавших участников первенствовал немец Вилли Шолль на автомобиле Benz.

Первая мировая война и революция надолго прервали развитие отечественного автоспорта. Центральный автомотоклуб СССР вошел в состав Международной автомобильной федерации (FIA) лишь в 1956 году. В Советском Союзе предпринимались попытки создания гоночной техники, проводился национальный чемпионат в классе "Формула-1", однако он не имел прямого отношения к одноименному чемпионату мира, впервые прошедшему в 1950 году.

Мировая "Формула-1" могла дебютировать в СССР в первой половине 1980-х годов. Эту идею поддерживал ректор Московского автомобильно-дорожного института Леонид Афанасьев, также занимавший посты председателя Федерации автоспорта СССР и вице-президента Международной федерации автоспорта (ФИСА). Руководитель "королевских гонок" Берни Экклстоун приезжал в 1982 году в Советский Союз для переговоров об организации этапа Гран-при.

Для проведения соревнований не требовалось строительства отдельного автодрома, Экклстоун был согласен на гонку по улицам Москвы. Советский этап даже был включен в предварительный календарь сезона 1983 года, однако его проведению помешали смерть Афанасьева и бюрократические процедуры в Добровольном обществе содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ руководило развитием автоспорта в СССР).

Таким образом, первым этапом "Формулы-1", прошедшим в социалистическом государстве, стало Гран-при Венгрии 1986 года.

Переговоры о проведении Гран-при России возобновились в 2000-е годы. Планировалось строительство специализированных автодромов в Пулкове (Санкт-Петербург) и Нагатинской пойме (Москва). В 2008 году Берни Экклстоун посетил Санкт-Петербург и обсудил с губернатором города Валентиной Матвиенко возможности организации гонки. Все эти проекты остались нереализованными.

C 2008 года в центре Москвы у стен Кремля проводится ежегодное автомобильное шоу Moscow City Racing. В нем традиционно принимают участие действующие команды "Формулы-1", присылающие в Москву на показательные заезды свои болиды и пилотов.

В 2012 году в Волоколамском районе Московской области был открыт автодром Moscow Raceway. Трасса построена по проекту известного немецкого архитектора Германа Тильке. В 2014 году автодром подал заявку на получение высшей категории по классификации FIA, которая позволит проводить под Волоколамском этапы чемпионата мира "Формулы-1".

История "Формулы-1"

Чемпионат мира по автогонкам в классе "Формула-1" ведет свое происхождение от гонок Гран-при (Grand Prix, фр. - большой приз), зародившихся во Франции в конце XIX века.

 

Непосредственным предшественником "Формулы" был чемпионат Европы по автогонкам Гран-при, регулярно проводившийся в 1930-е годы и прерванный Второй мировой войной. После окончания войны в 1946 году спортивная комиссия Международной автомобильной федерации (FIA) утвердила единый свод правил, регулирующий технические характеристики болидов. Этот регламент получил название "Формула-A" и впоследствии стал известен как "Формула-1".

FIA начала проводить официальный чемпионат мира по автогонкам с 1950 года. Тогда в зачет были включены шесть европейских этапов (Гран-при Великобритании, Монако, Швейцарии, Бельгии, Франции и Италии), а также гонка "Индианаполис 500" в США, проходившая по американскому регламенту.

По итогам первого сезона чемпионом мира стал итальянец Нино Фарина на болиде Alfa Romeo. Уже в следующем году титул завоевал аргентинец Хуан Мануэль Фанхио, который в итоге становился чемпионом пять раз: в 1951 и 1954-1957 годах.
В 1958 году к индивидуальным призам для гонщиков был добавлен командный Кубок конструкторов. Первым обладателем награды стала британская команда Vanwall. В целом команды из Великобритании в XX веке чаще других выигрывали Кубок конструкторов: на их счету 33 трофея.

После того как Хуан Мануэль Фанхио завершил карьеру, в "Формуле-1" началось доминирование пилотов из англоязычных стран: в 1958-1969 годах чемпионские титулы выигрывали представители Великобритании, Австралии, США и Новой Зеландии. В 1970 году австриец Йохен Риндт стал первым и на сегодняшний день единственным автогонщиком, выигравшим чемпионат мира "Формула-1" посмертно.

В 1974 году была создана Ассоциация конструкторов "Формулы-1", ее главой в 1978 году стал британец Берни Экклстоун.

В конце 1970-х и начале 1980-х годов Ассоциация конструкторов вступила в открытую конфронтацию с Международной федерацией автоспорта. Ключевыми спорными вопросами были особенности технического регламента и принципы распределения доходов от телетрансляций. Кульминацией противостояния стал бойкот несколькими командами Гран-при Сан-Марино в 1982 году.

Конфликт удалось урегулировать, причем благодаря найденному решению гонки стали более привлекательными для спонсоров: финансовые риски снижались в связи с тем, что команды обязались участвовать во всех без исключения этапах чемпионата.

Личности в истории "королевских гонок"

Одним из самых ярких спортивных противостояний в истории "Формулы-1" стало соперничество знаменитых пилотов Алена Проста и Айртона Сенны.

В общей сложности француз и бразилец на двоих выиграли семь чемпионских титулов. Прост завершил выступления в "Формуле-1" по окончании сезона 1993 года. Сенна погиб в 1994 году в аварии на Гран-при Сан-Марино. Его смерть привела к пересмотру требований к безопасности болидов "Формулы-1", благодаря чему с 1994 года ни на одном Гран-при не было аварий со смертельным исходом для гонщиков.

Рекорд по числу титулов, принадлежавший Фанхио, в 2002 году повторил, а затем и побил немец Михаэль Шумахер. Он дважды становился чемпионом, выступая за Benetton (1994, 1995), и еще пять раз - за Ferrari (2000-2004). Главными соперниками немецкого пилота в борьбе за титулы в разные годы были такие известные гонщики, как англичанин Деймон Хилл, канадец Жак Вильнев и финн Мика Хаккинен. Победную серию Шумахера прервал испанец Фернандо Алонсо из Renault, чемпион мира 2005-2006 годов.
В начале 2000-х FIA неоднократно вносила изменения в правила соревнований с целью повысить зрелищность гонок. Менялись форматы квалификации и система начисления призовых очков, технических требований к болидам. В 2003 году был введен запрет на использование командной тактики - указаний со стороны руководства во время гонки (вновь разрешены с 2011 года). В 2009 году FIA намеревалась ограничить расходы команд, чтобы уравнять возможности участников "Формулы-1", однако эти планы встретили сопротивление со стороны команд и не были реализованы.

В сезонах 2010-2013 годов сильнейшей командой "королевских автогонок" был Red Bull Racing. Австрийская команда выиграла подряд четыре Кубка конструкторов; ее лидер немецкий пилот Себастьян Феттель завоевал столько же титулов и стал самым молодым в истории чемпионом мира. Перед сезоном 2014 года FIA значительно изменила технический регламент. После 15 этапов чемпионата мира 2014 года в общем зачете лидируют пилоты Mercedes Льюис Хэмилтон и Нико Росберг.

"Формула-1" в сезоне 2014 года

Чемпионат мира в классе "Формула-1" - самые престижные международные соревнования по гонкам на автомобилях с открытыми колесами. Чемпионат проводится с 1950 года под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA) и представляет собой серию этапов (Гран-при), проходящих в течение года на различных автодромах мира. Слово "формула" в названии соревнований означает свод правил, которые должны выполнять все участвующие команды и пилоты.

Команды-участницы выставляют на каждую гонку по два болида собственной сборки. Характеристики автомобилей регулируются техническим регламентом "Формулы-1". С сезона 2014 года команды используют шестицилиндровые V-образные двигатели с турбонаддувом объемом 1,6 л. Минимальный допустимый вес болида составляет 691 кг. Существует несколько видов шин, выбираемых командами в зависимости от погоды и особенностей трассы. Правильные шины и настройки электроники играют важную роль в успешном выступлении пилотов.

Каждый этап "Формулы-1" включает в себя свободные заезды, квалификацию и гонку. Сессии свободных заездов обычно проходят в пятницу и субботу. Они представляют собой тренировки, на которых пилоты настраивают болиды для квалификации и гонки.

Победители Гран-при в сезоне-2014

Льюис Хэмилтон ("Мерседес") - Гран-при Малайзии, Гран-при Бахрейна, Гран-при Китая, Гран-при Испании, Гран-при Великобритании, Гран-при Италии, Гран-при Сингапура, Гран-при Японии;

Нико Росберг ("Мерседес") - Гран-При Австралии, Гран-при Монако, Гран-при Австрии, Гран-при Германии;

Даниэль Риккьярдо ("Ред Булл") - Гран-при Канады, Гран-при Венгрии, Гран-при Бельгии.

Продолжение

В субботу проходит квалификация,цель пилотов -показать самый быстрый результат прохождения круга в течение ограниченного времени. Участник, показавший лучший результат, получает так называемую поул-позицию - первое место на старте. Остальные места распределяются в соответствии с квалификационным временем гонщиков.

Гонка Гран-при стартует в воскресенье. Ее дистанция состоит из заранее определенного количества кругов и обычно составляет около 305 км (исключение - Гран-при Монако, около 260 км). Во время гонки каждый пилот имеет право сделать неограниченное число пит-стопов - технических остановок, когда разрешена замена шин и поврежденных элементов автомобиля.

По итогам гонки пилот, занявший первое место, получает 25 баллов в зачет чемпионата мира, второе место - 18 баллов, третье - 15. Три гонщика, показавших лучшие результаты, участвуют в торжественной церемонии награждения - они поднимаются на пьедестал. Звучат гимны стран, лицензию которых имеют победивший пилот и его команда. В "Формуле-1" существует традиция после церемонии награждения обливать победителей Гран-при шампанским. В мусульманских странах вместо шампанского используются безалкогольные газированные напитки.

Пилоты, занявшие в гонке места с 4-го по 10-е, получают в зачет 12, 10, 8, 6, 4, 2 и 1 очко соответственно. С 2014 года введено правило, согласно которому количество очков, набранных пилотами в последнем Гран-при сезона, удваивается.

По итогам всех этапов баллы, заработанные каждым из участников, суммируются. Чемпионом мира становится пилот, имеющий наибольшее количество очков. Команде, чьи гонщики в сумме набрали наибольшее количество зачетных баллов, вручается Кубок конструкторов.

Этапы после Гран-при России

Гран-при США (31 октября - 3 ноября); Гран-при Бразилии (7 ноября - 9 ноября); Гран-при Абу-Даби (21 ноября - 23 ноября)

Продолжение

65-й сезон чемпионата мира по кольцевым автогонкам в классе "Формула-1" стартовал с Гран-при Австралии 16 марта 2014 года в Мельбурне. Всего в календаре соревнований 19 гонок.

По сравнению с 2013 годом в список этапов были внесены две новые гонки. Впервые в истории в календарь "Формулы-1" вошло Гран-при России; кроме того, возобновилось проведение Гран-при Австрии, прекратившееся после 2003 года.

Заключительная гонка сезона 2014 года состоится 23 ноября в Абу-Даби (ОАЭ).

В соревнованиях участвуют 11 команд, среди них англо-российская Marussia F1 Team. Также одним из пилотов итальянской Scuderia Toro Rosso является 20-летний россиянин Даниил Квят, дебютировавший в "Формуле-1" на Гран-при Австралии 2014 года.

В 15 завершившихся гонках сезона Квят пять раз попадал в десятку лучших. Лидерами общего зачета являются чемпион мира 2008 года британец Льюис Хэмилтон (266 очков), немец Нико Росберг (256) и австралиец Даниэль Риккардо (193). В зачете Кубка конструкторов с большим отрывом лидирует Mercedes, команда Хэмилтона и Росберга.

Рекорды "Формулы-1"

Чемпионат мира по кольцевым автогонкам в классе "Формула-1" проводится с 1950 года. За 64 завершившихся сезона чемпионами мира становились 32 гонщика. Рекорд по количеству титулов принадлежит немецкому пилоту Михаэлю Шумахеру: он семь раз выигрывал чемпионат мира (1994, 1995, 2000-2004). Его победа в пяти чемпионатах подряд в начале 2000-х годов - это также высшее достижение в истории "королевских гонок". Второе место по количеству титулов занимает пятикратный чемпион аргентинец Хуан Мануэль Фанхио (1951, 1954-1957). Третье место с четырьмя титулами делят француз Ален Прост (1985, 1986, 1989, 1993) и действующий чемпион мира пилот команды Red Bull Racing немец Себастьян Феттель (2010-2013).

Несмотря на то что в четверке самых титулованных гонщиков "Формулы-1" нет представителей Великобритании, пилоты из этой страны чаще других выигрывали чемпионат мира. Десять британских автогонщиков становились обладателями чемпионских титулов в общей сложности 14 раз. Пилоты из Германии занимали 1-е место по итогам сезона 11 раз, все эти победы принадлежат Михаэлю Шумахеру и Себастьяну Феттелю. Бразильцы Эмерсон Фиттипальди, Нельсон Пике и Айртон Сенна на троих выиграли 8 титулов.

Михаэлю Шумахеру принадлежит рекорд по числу выигранных Гран-при (91). Немец на 40 побед опережает занимающего второе место Алена Проста. Лучший показатель по выигранным гонкам за карьеру (количество побед, разделенное на количество стартов) у Хуана Мануэля Фанхио - 46,15%.

Шумахер и Феттель - единственные пилоты в истории "Формулы-1", которым удалось выиграть 13 Гран-при за один сезон. Оба сделали это в чемпионских для себя сезонах 2004 и 2013 года соответственно. В сезоне 2013 года Феттель стал автором еще одного рекорда: с августа по ноябрь он выиграл подряд 9 гонок.

Феттель не только самый молодой в истории чемпион "Формулы-1" (2010), но и самый молодой победитель Гран-при в истории "королевских автогонок". В 2008 году он первенствовал на гонке в Италии в возрасте 21 года и 73 дней. Самый юный пилот "Формулы-1", набиравший очки в зачет чемпионата мира, - россиянин Даниил Квят. В дебютной для себя гонке "Формулы-1" Гран-при Австралии 2014 года пилот Toro Rosso занял 9-е место. На тот момент возраст Квята составлял 19 лет и 324 дня.

Самый старший по возрасту чемпион мира в истории "Формулы-1" - Хуан Мануэль Фанхио. Свой последний титул в 1957 году он выиграл в 46 лет. Самым возрастным победителем Гран-при является итальянец Луиджи Фаджоли - 53 года. Победу в Гран-при Франции 1951 года он одержал в паре с Фанхио (регламент в те годы не запрещал выступать на одной машине нескольким спортсменам в одной гонке).

Бразилец Рубенс Баррикелло не становился чемпионом мира, однако его можно назвать самым опытным пилотом в истории "Формулы": он стартовал в гонках Гран-при рекордные 322 раза (1993-2011). Британец Стирлинг Мосс за свою карьеру побеждал в 16 Гран-при, но ни разу не поднимался выше второго места в общем зачете по итогам сезона. Пилот из Австралии Марк Уэббер провел в "Формуле" 130 гонок, прежде чем выиграл первое в своей карьере Гран-при.

Победителем квалификации и обладателем поул-позиции чаще других становился Михаэль Шумахер (68 раз). Другим признанным мастером квалификационных заездов являлся Айртон Сенна: ему принадлежит рекорд по числу выигранных подряд поулов (8). Себастьян Феттель - самый молодой победитель квалификации в истории "Формулы-1", а также рекордсмен по количеству поул-позиций, завоеванных за один сезон: 15 в 19 гонках 2011 года. Британец Найджел Мэнселл в сезоне 1992 года выиграл 14 квалификаций, однако тогда в календаре было на три Гран-при меньше.

Еще одно рекордное достижение принадлежит британцу Джону Уотсону. Он одержал победу в Гран-при США 1983 года, стартовав с 22-й позиции по итогам квалификации. Его напарник по McLaren австриец Ники Лауда в той же гонке начинал с 23-го места на стартовой решетке и в итоге финишировал вторым.

С 1958 года командам, чьи пилоты набрали наибольшее суммарное количество очков, вручается престижный приз Кубок конструкторов. Чаще всего (16 раз) обладателями этой награды становились представители Ferrari - единственной команды, автомобили которой выступали во всех без исключения сезонах "Формулы-1". Второе и третье места в списке самых титулованных команд занимают британские Williams и McLaren, имеющие 9 и 8 побед соответственно. В истории "Формулы-1" Кубок конструкторов выигрывали команды из четырех стран: Великобритании (33 титула, 10 разных команд), Италии (16, Ferrari), Австрии (4, Red Bull) и Франции (2, Renault и 1, Matra).

"Сочи Автодром"

Местом проведения первого с 1914 года Гран-при России станет гоночная трасса "Сочи Автодром". Старт гонки намечен на 15.00 мск воскресенья 12 октября.

Решение о проведении этапа "Формулы-1" в столице XXII зимних Олимпийских игр было принято осенью 2010 года. 14 октября 2010 года в Сочи в присутствии Владимира Путина был подписан договор между ОАО "Центр "Омега" (ответственным исполнителем по проектированию и строительству ряда олимпийских объектов) и компаниями группы Formula One Management. Контракт рассчитан на семь лет. Таким образом, предполагается, что Гран-при России будет проходить в 2014-2020 годах. В договор также включена возможность его продления на пять лет.

28 октября 2010 года был подписан контракт с проектировщиком автодрома - компанией немецкого архитектора Германа Тильке Tilke GmbH & Co. KG. Тильке - автор проектов большинства трасс "Формулы-1", построенных в 2000-е годы. Его компания также разрабатывала план строительства автодрома Moscow Raceway в Волоколамском районе Московской области, открытого в 2012 году.

30 мая 2014 года был представлен бренд "Сочи Автодром", тогда же началась продажа входных билетов на Гран-при России 2014 года. 19 августа 2014 года автодром проинспектировала делегация Международной автомобильной федерации во главе с делегатом по безопасности Чарли Уайтингом. Комиссия FIA постановила, что трасса полностью готова к проведению этапа "Формулы-1".

13 и 14 сентября 2014 года "Сочи Автодром" принял первые тестовые соревнования - 7-й этап Российской серии кольцевых гонок. 20 сентября 2014 года в рамках Международного инвестиционного форума "Сочи-2014" состоялось торжественное открытие автодрома. В церемонии участвовали губернатор Краснодарского края Александр Ткачев и первый российский пилот "Формулы-1" Виталий Петров.

Трасса "Сочи Автодрома" проходит по Имеретинской низменности в непосредственной близости от основных спортивных объектов зимней Олимпиады. Она включает в себя два круга: большой будет использоваться исключительно для этапов "Формулы-1", а на малом планируется проведение прочих автоспортивных мероприятий.

Длина большого круга составляет 5853,7 м, он имеет 12 правых и 6 левых поворотов. Болиды будут двигаться по часовой стрелке. Ширина трассы - от 13 до 15 м. Максимальная скорость движения достигается на прямой после первого поворота и составляет 320 км/ч, средняя скорость на круге - 215 км/ч. Отличительной особенностью конфигурации сочинской трассы организаторы называют затяжной третий поворот с отрицательным уклоном, по форме напоминающий прописную греческую букву "омега". В нем болиды будут развивать скорость до 305 км/ч.

Для зрителей установлена главная трибуна, располагающаяся рядом с зоной старта и финиша болидов, а также пять временных трибун, одна из которых названа именем действующего российского пилота "Формулы-1" Даниила Квята. Всего в продажу поступило 55 тыс. билетов. Стоимость самых дешевых билетов - в зону свободного размещения - 5 тыс. руб., билеты на трибуны продавались по цене от 11 тыс. руб.

Ориентировочная стоимость строительства автодрома, по данным ОАО "Центр "Омега" на июнь 2014 года, составила около 16 млрд руб.

Организаторы гонки, а также руководитель "Формулы-1" Берни Экклстоун заявили, что в будущем Гран-при России может пройти в темное время суток при искусственном освещении. Такие гонки ежегодно проходят в Сингапуре, а в 2014 году ночной этап "Формулы-1" был проведен в Бахрейне в честь юбилея местного Гран-при.