Титов предложил субсидировать ставку по лизингу для транспортных компаний

МОСКВА, 4 апреля. /ТАСС/. Уполномоченный при президенте РФ по защите прав предпринимателей Борис Титов предложили предусмотреть субсидирование ставки по лизинговым платежам, а также иные меры поддержки транспортных компаний в текущих условиях. Об этом сообщили в понедельник ТАСС в пресс-службе бизнес-омбудсмена по итогам совещания с представителями компаний.

"Титов отметил, что массовое изменение условий договоров кредитования и лизинга, последовавшее за поднятием ключевой ставки ЦБ, поставило под удар заемщиков из всех отраслей экономики, а не только из транспортной. Участники совещания в свою очередь напомнили, что 60% техники транспортных компаний России находится в лизинге, поэтому финансовая нагрузка в новых условиях ощущается очень остро. В итоге решено ходатайствовать перед правительством о субсидировании ставки по лизинговым платежам, чтобы с учетом субсидии реальная ставка для заемщика вернулась к значению, существовавшему до 24 февраля", - сказали в пресс-службе.

Еще одна инициатива - временно снять запретительные пошлины на импорт подержанных грузовиков и междугородних автобусов, которые не производятся в России. Предложено также обнулить пошлины на ввоз запчастей к ним, а также к импортной сельскохозяйственной технике.

Помимо этого, рекомендуется "продлить на год действие выданных ранее лицензий на пассажирские перевозки автомобильным транспортом".

"Еще одна "долгоиграющая" инициатива бизнес-омбудсмена - поднять уровень разрешенной нагрузки на ось транспортного средства до европейских нормативов - то есть с 10 тонн до 11,5 тонны. В России этот показатель традиционно ниже, что негативно отражается на себестоимости грузоперевозок", - рассказали в пресс-службе.

Опасения бизнеса

В пресс-службе рассказали, что ранее Титову поступило обращение за подписью руководителей нескольких транспортных компаний - "ПЭК", "Дентро", "Альтика М", GLT, "СПАК". Отмечалось, что "в условиях санкционного давления ситуация в отрасли автомобильных грузоперевозок становится критической".

С 24 февраля по 21 марта в условиях, когда пять зарубежных производителей грузовой техники (Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Iveco, МАN) приостановили или ограничили деятельность на российском рынке, стоимость новых иностранных грузовиков увеличилась в два раза, цены на отечественные автомобили поднялись на 70%. Стоимость обслуживания грузовой техники увеличилась на 60%, говорилось в письме.

Авторизованные центры перешли на работу по модели предоплаты, сообщили в обращении игроки рынка. Отсрочки платежей за ремонт и обслуживание, которые предоставлялись перевозчикам по сервисным контрактам с автопроизводителями, больше не действуют. В результате если раньше транспортные компании оплачивали техобслуживание и ремонт один раз в несколько месяцев, то теперь, если происходит поломка в пути, сервисный центр ожидает оплаты счета, и только после этого приступает к ремонтным работам.

Совокупность этих факторов "уже привела к увеличению себестоимости перевозки на 10-12%", говорится в письме. В связи с этим представители отрасли попросили предусмотреть меры господдержки.