РБК: требования к локализации такси могут лишить отрасль половины водителей

МОСКВА, 13 мая. /ТАСС/. Отрасль такси может лишиться до 507 тыс. водителей, или около 51% от общего числа, если законопроект о требованиях к локализации автомобилей, используемых в такси, будет принят. Об этом пишет РБК со ссылкой на Аналитический центр при правительстве РФ, который провел оценку влияния законопроекта о локализации автомобилей такси на отрасль.

Как отмечают в исследовании центра, совокупные выпадающие доходы водителей при приведении парка в соответствие новым требованиям составят до 289 млрд руб. Для частично занятых водителей на личных автомобилях затраты на замену одной машины могут достигать 470,9 тыс. руб., а срок окупаемости - от 16 лет без учета роста тарифов. По расчетам центра, до 89,5% водителей с частичной занятостью на собственных автомобилях и 35,6% работающих на арендованных авто с полной занятостью могут уйти из отрасли. Среди таксистов с полной занятостью на личных машинах 15,2% участников рынка рискуют покинуть отрасль.

Из исследования следует, что новые автомобили, соответствующие закону, стоят в среднем в 2,1 раза дороже подержанных (1,73 млн против 840 тыс. руб.).

Аналитики центра уверены, что негативные последствия можно снизить, пишет РБК. Они предлагают расширить номенклатуру доступных автомобилей, особенно с базовым уровнем комфорта. Кроме того, в центре рассматривают два альтернативных сценария развития ситуации. В первом альтернативном сценарии к работе в такси допускаются все отечественные бренды автомобилей, вне зависимости от года производства, и машины всех иностранных брендов, произведенные в рамках специнвестконтрактов, вне зависимости от даты заключения этого контракта. Тогда увеличение доли подходящих для такси автомобилей составит 18%. По второму сценарию, для работы в такси будут допущены все автомобили, произведенные или собранные в России вне зависимости от года производства, в таком случае прирост составит 42%.

По мнению аналитиков, смягчение требований к номенклатуре допускаемых моделей в такси позволит сохранить работу более 240 тыс. водителей с собственными автомобилями на горизонте трех лет. Кроме того, в Аналитическом центре предлагают субсидировать покупки автомобилей для такси и льготный лизинг моделей, соответствующих новым требованиям, а также смягчить требования для водителей с частичной занятостью и ввести исключения для регионов с высокой долей подержанных авто, особенно для Дальнего Востока и Сибири.

О законопроекте

Госдума 13 мая на пленарном заседании приняла сразу во втором и третьем чтениях законопроект о введении требований к уровню локализации автомобилей, используемых в качестве легковых такси. Согласно принятому закону, для включения авто в реестр такси нужно выполнить одно из следующих требований: совокупное количество баллов локализации соответствует совокупному количеству баллов, установленному правительством для госзакупок, указанный автомобиль произведен в рамках специального инвестконтракта, заключенного в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Однако с 1 января 2033 года единственным критерием для внесения в реестр такси станет количество набранных баллов локализации.

Депутаты сделали исключение для Калининградской области, Сибири и Дальнего Востока. Требования к машинам такси в Калининградской области и Сибирском федеральном округе не будут применяться до 1 марта 2028 года, в регионах ДФО - до 1 марта 2030 года.

В случае принятия закон вступит в силу с 1 марта 2026 года.