Компания Whoosh полностью перешла на российское программное обеспечение
ТАСС, 19 сентября. На площадке Международного форума Kazan Digital Week состоялась пресс-конференция, посвященная перспективам развития микромобильности и СИМ как городского вида транспорта.
Спикером выступил операционный директор макрорегиона Поволжье в Whoosh Артур Фахрутдинов.
Whoosh является одним из крупнейших в стране сервисов кикшеринга и велошеринга. Компания появилась в 2018 году, осуществляет деятельность более чем в 70 городах России, и еще в шести странах мира, включая Беларуссию, Казахстан и страны Латинской Америки.
Компания полностью перешла на российское программное обеспечение и активно работает над локализацией производства деталей и комплектующих для СИМ.
Говоря о конкурентных преимуществах в технологическом развитии компании спикер отметил: "Woosh - это, прежде всего, IT-компания. Мы аккредитованы как IT-компания, и у нас довольно большая команда разработчиков, которые помогают нам развиваться и идти в ногу со временем".
Одно из последних нововведений, благодаря которому сервис остается лидером на рынке – это запуск и завершение аренды самоката по СМС.
"Все, что нужно пользователю, - это доступ к номеру телефона, который привязан к аккаунту в нашем приложении. Человек просто отправляет обычное СМС со своего номера, и может взять самокат в аренду. Точно так же, когда он доехал до нужного места, аренду можно завершить по СМС. <…> Мы стараемся как можно шире рассказать об этой возможности, и, несмотря на это, уже видим хороший прирост пользователей. Например, в Ижевске, где долгое время не было мобильного интернета, мы успешно внедрили эту технологию и показали людям, что даже в таких условиях все работает, и ничего не потеряно", - рассказал Артур Фахрутдинов.
Также в компании разработали новый IoT-модуль.
"Текущая ситуация заставила нас ускорить этот процесс, и, на мой взгляд, нам удалось успешно реализовать проект. Новый IT-модуль адаптирован к сегодняшним условиям - если говорить кратко, он способен работать даже при плохом интернете. <…> Я считаю, что мы сейчас движемся достаточно активно, разрабатываем множество технологий: какие-то из них крупные и значимые, какие-то - менее заметные. Иногда мы просто улучшаем уже существующие решения. Мы не останавливаемся на достигнутом, и даже межсезонье используем для тестирования новых технологий в городах, где самокаты работают круглый год", - отметил спикер и сообщил о работе над технологией "Антитандем", направленной на предотвращение поездок вдвоем, втроем, вчетвером и даже впятером на одном самокате.
Чтобы максимально органично интегрировать кикшеринг в городскую инфраструктуру, Whoosh работает и над повышением культуры вождения пользователей. Только за 2025 год сотрудники сервиса провели 400 школ вождения.
"Школа вождения - это мероприятие, на которое любой желающий может прийти бесплатно и узнать, как правильно и безопасно управлять средствами индивидуальной мобильности - как для себя, так и для окружающих. То есть, даже если вы приедете на своем собственном самокате, мы с удовольствием расскажем вам, как правильно действовать: на что стоит обратить внимание, чего опасаться, что предусмотреть. Кроме того, мы разработали обучающие материалы, которые распространяем в вузах, колледжах и школах - там мы объясняем, как безопасно и правильно пользоваться самокатами. Мы также проводим совместные рейды с ГИБДД по выявлению нарушителей на средствах индивидуальной мобильности. Если это наш пользователь, мы работаем с ним отдельно, потому что каждый подписывает договор оферты, в котором, как вы уже отметили, предусмотрены и штрафы - к сожалению, это тоже необходимо", - сообщил Артур Фахрутдинов.
В мае этого года Woosh запустил пилотный проект - так называемый рейтинг пользователя, предусматривающий определенные поощрения для тех, кто не нарушает правила эксплуатации или, по данным сервиса, использует самокат максимально безопасно.
"Соответственно, мы можем применять определенные санкции к тем, кто пока еще ведет себя не совсем корректно на СИМах. Все эти инструменты, на мой взгляд, позволяют снизить аварийность на средствах индивидуальной мобильности. Статистика как раз подтверждает поступательное и достаточно заметное снижение аварийности", - заметил спикер.
Отвечая на вопрос об информационной безопасности сервиса, Артур Фахрутдинов сказал: "Если говорить конкретно о нас, то мы не храним персональные данные. Лично я и наша команда стараемся не переходить по подозрительным ссылкам, не сообщать никому коды - это принципиальный момент. Что касается взаимодействия с нашим сервисом, любой пользователь общается с нами исключительно через приложение. На сегодняшний день я считаю, что наше приложение хорошо защищено, и пользователи не сталкиваются с фишинговыми атаками. Хотя, признаюсь, бывают случаи, когда злоумышленники наклеивают свой QR-код поверх нашего. Но система быстро реагирует: если человек пытается взять самокат через наше приложение, оно просто не дает отсканировать поддельный QR-код и выдает ошибку".
У компании хорошо отлажена обратная связь с клиентами. Специалисты обрабатывают все обращения пользователей и передают их в соответствующий отдел.
"Если пользователю далеко идти до остановки, и он считает, что на территории его дома можно организовать парковку, мы обязательно это рассматриваем. Мы с удовольствием разбираем такие кейсы и всегда стараемся идти навстречу пользователю, чтобы создать максимально удобную транспортную инфраструктуру. Если говорить о портрете нашего пользователя, приведу цифры: по статистике 2024 года, 85% всех поездок были совершены по транспортному сценарию. То есть почти 9 из 10 поездок - это не развлечения или досуг, а именно перемещение по делам. Речь идет о людях, которым нужно было добраться из точки А в точку Б. Мы определяем такие поездки по ряду признаков: повторяемость маршрута, протяженность, и другим параметрам. На мой взгляд, тот факт, что 85% поездок совершаются по делам, - это отличный показатель. Он подтверждает, что мы всё-таки не про развлечения, а про транспорт", - подчеркнул спикер.
О Kazan Digital Week
Международный форум Kazan Digital Week проходит с 17 по 19 сентября 2025 года в Татарстане. Деловая программа включает более 160 секций, выступят более 1,2 тыс. спикеров. В форуме участвует более 70 стран. Программа структурирована по 10 тематическим направлениям. Эксперты в частности обсудят темы цифровых технологий в госуправлении, образовании, культуре, здравоохранении, сельском хозяйстве, кибербезопасность, финтех и интеллектуальные транспортные системы. Впервые форум прошел в 2020 году, а 2023 году мероприятие получило федеральный статус.