Довольные автовладельцы: Финуниверситет исследовал отношение россиян к ОСАГО

Назревшая актуальность

"Мы хотели исследовать отношение людей к рынку ОСАГО, к самому ОСАГО, к тому, чего хватает или не хватает. Результаты здесь позитивные. Главный результат заключается в том, что люди позитивно воспринимают институт ОСАГО, считают его состоявшимся и полезным, хотят дальнейшего развития рынка. Кроме того, исследование подтверждает и тот факт, что потребители пользуются ОСАГО, удовлетворены им в значительной степени", — заявил заведующий кафедрой страхования и экономики социальной сферы финансового факультета Финансового университета при Правительстве РФ, доктор экономических наук, профессор Александр Цыганов.  

По его словам, исследование проводилось в марте 2025 года кафедрой страхования и экономики социальной сферы финансового факультета Финансового университета по методике исследовательского центра "БИТУБИ Групп". Аналогичная работа проводилась в марте 2022 года, что позволяет сравнить результаты и оценить динамику изменений при их наличии.

Цыганов, отвечая на вопрос ТАСС, подчеркнул, что подобные исследования будут проводиться на регулярной основе. "Мы думаем делать это. Не буду обещать, что это будет происходить ежегодно, но мы хотим делать это в привязке к каким-либо важным событиям в отрасли. Если будут обсуждаться какие-то моменты по серьезному изменению законодательства, то здесь потребуется исследование", — подчеркнул он.

В свою очередь, президент Российского союза страховщиков (РСА) Евгений Уфимцев подтвердил, что тренд, заданный Банком России несколько лет назад по постепенному расширению границ тарифного коридора, должен быть продолжен, поэтому есть интерес к очередному исследованию. "За высокую аварийность, как отдельных водителей, так и регионов, не должны платить добросовестные автовладельцы. Должен быть справедливый тариф. Это важный посыл. Сообщество доказало, что мы в рамках справедливой конкуренции при установлении тарифа смогли сбалансировать данную ситуацию. Дальнейшая либерализация тарифа через изменение коридоров и коэффициентов продолжится", — отметил он.

Массовый продукт​​​​​​

Согласно проанализированным данным, как и в 2022 году, большинство респондентов пользуются ОСАГО и сами покупают полис (76,8%), примерно та же часть (6,1% в 2025 году против 5,1% в 2022-м) выбрала ответ, что управляет автомобилем без полиса ОСАГО. Таких "бесполисников" оказалось больше всего среди молодых водителей (7,6%).

Существенное большинство опрошенных — 65,5% — негативно относятся к тем, кто позволяет себе управлять авто без страхового полиса. Доля молодых водителей, оправдывающих езду без ОСАГО, снизилась по сравнению с 2022 годом на 5 п.п. и составляет около 15%.   

При этом многие автовладельцы поддерживают ужесточение контроля за наличием полиса ОСАГО. Подавляющее большинство (78%) выступает за проверки наличия полиса и наложение штрафов за его отсутствие при управлении транспортным средством.

Согласно результатам исследования, основными виновниками аварийных ситуаций респонденты считают таксистов и водителей, практикующих опасный стиль вождения (так называемых "шашечников", "попрыгунчиков" и т. п. — прим. ред.). Примечательно, что в 2025 году к этой категории добавились службы розничной доставки, которые стали новым значимым фактором риска. Наблюдается существенный рост числа респондентов, указывающих на лихачей и таксистов как на источники опасности на дорогах. В то же время количество негативных оценок в адрес молодых водителей сократилось по сравнению с показателями 2022 года.

Цена имеет значение

Подавляющее большинство респондентов исследования считают, что стоимость полиса должна быть снижена для безаварийных (75,8%) и опытных (60,8%) водителей.

Практически для половины автовладельцев стоимость полиса ОСАГО либо не изменилась, либо уменьшилась. Для 11% — цена полиса выросла.

По словам президента РСА Евгения Уфимцева, по данным союза, несмотря на непростую ситуацию в российской экономике, рост инфляции, колебания курса рубля и возникающие сложности с запчастями, средняя цена полиса ОСАГО в 2024 году почти не изменилась. "Этот показатель, по нашим данным, даже несколько снизился — на 2,6% относительно 2023 года и составил 7616 рублей. Это важный показатель эффективности той работы, которую проводит РСА, ЦБ и Минфин, чтобы ситуация на рынке ОСАГО оставалась стабильной", — сказал Уфимцев.

В ходе исследования эксперты Финансового университета также выяснили, что способы приобретения полиса ОСАГО изменились несущественно: превалируют дистанционные продажи. В совокупности маркетплейсы, мобильные приложения и сайты страховщиков составляют 36,6%, рост по сравнению с 2022 годом на 6,6 п.п. С ростом доходов частота выбора дистанционных способов приобретения полиса ОСАГО увеличилась до 44,7%. Часть водителей пользуется автомобилем, но не покупает полис, так как собственник вписал их в свой страховой договор (23,3%).

Авторы исследования отметили, что репрезентативная выборка охватывала всю территорию России. Объем выборки составил 1600 граждан РФ в возрасте старше 18 лет, имеющих действующее водительское удостоверение и управляющих автомобилем не реже одного раза в месяц.

Важные запчасти

Кафедра страхования и экономики социальной сферы финансового факультета Финансового университета также провела конъюнктурное исследование, посвященное вопросам организации ремонта машин и оценке изменений, связанных с логистическими проблемами на рынке автозапчастей и автомобилей. В исследовании приняли участие 149 автодилеров и технических центров, объединяющих 871 станцию технического обслуживания.

Эксперты выяснили, что уровень обеспеченности запасными частями достаточно низкий.
"Об отсутствии проблем сообщили 12,8% респондентов, о проблемах по отдельным маркам рассказали 67,6%, а 19,6% признали наличие серьезных проблем, вынуждающих откладывать значительную часть ремонтов", — отмечают эксперты.

Впрочем, по словам ведущего научного сотрудника Института финансовых исследований финансового факультета Финансового университета при Правительстве РФ Андрея Языкова, по сравнению с концом 2022 года ситуация несколько улучшилась.
"Однако это продолжает вызывать серьезные опасения и затруднения при проведении ремонтов,

Также отмечается, что подавляющее большинство автоцентров рассматривают возможность использования бывших в употреблении запасных частей — 92,6%. Этот показатель значительно вырос в сравнении с 2022 годом, когда аналогичную позицию занимали 72% респондентов.