Время менять шины: как выбрать безопасность и комфорт для зимней дороги

Выбрать новую зимнюю резину лучше заранее — не стоит дожидаться первого снега и заморозков. Если осенью прогноз погоды обещает небольшой устойчивый плюс не выше семи градусов, можно смело ехать в шиномонтаж "переобуваться". При таких показателях летняя резина начинает дубеть, теряя эластичность, а значит, и сцепление с дорогой. Для изготовления морозостойких версий используется специальная мягкая резиновая смесь, которая обеспечивает уверенное торможение и управление.

С шипами или без?

Таким вопросом часто задаются люди, изучая предложения на рынке. Оба варианта имеют свои сильные стороны, и выбор зависит от стиля вождения и преобладающих дорожных условий.

Шипованные шины — классика для суровых зим. Они демонстрируют отличные результаты на обледенелых дорогах и на укатанном снегу. Металл "вгрызается" в лед, определяя результат — короткий тормозной путь и отсутствие пробуксовки. Но недостатки очевидны: повышенный уровень шума и раздражающий не только водителя, но и прохожих треск на сухом асфальте. Дорожному покрытию тоже плохо — оно быстрее изнашивается, что и стало причиной запрета шипованных резин в ряде стран. Проще говоря, хороши они именно на льду. Но их монополия в этой стихии закончилась.

Урбанизация делает свое дело: сейчас технологии позволяют изготовить нешипованные зимние шины, чьи характеристики на льду ничем не уступают собрату. Секрет успеха таков: инновационные резиновые смеси женят со сложным рисунком протектора с тысячью ламелей. Эти ламели, как щупальца осьминога, цепляются за микронеровности льда и снега, обеспечивая превосходное сцепление.

На выходе — по асфальту мчит более комфортная и тихая шина, она отлично ведет себя и на мокрой дороге, и в снежной каше.

Главный плюс — стабильность характеристик независимо от состояния дорожного покрытия.

Современные фрикционные шины по совокупности характеристик для большинства водителей становятся предпочтительным выбором, особенно с учетом изменчивого зимнего климата. Есть даже яркий пример — Pirelli Ice Zero FR3.

Что нового?

Новая модель итальянской компании как раз разрабатывалась с целью доказать конкурентоспособность не нашпигованных металлом шин в суровых зимних условиях. Инженерам поставили задачу: нужно создать продукт, который обеспечит высочайший уровень безопасности, контроля и комфорта в любых зимних условиях — от обледенелой трассы до заснеженной проселочной дороги и мокрого городского асфальта. И они справились.

Начали с соединения нового поколения — усовершенствованные полимерные компоненты кардинально улучшили механические и динамические свойства шины. На практике это означает, что даже в сильный мороз резина остается эластичной, цепляясь за обледенелое покрытие.

Еще поработали над протектором: V-образный сетчатый рисунок — интеллектуальная система отвода снежной каши и воды. Шина эффективно очищается, снижая риск потери сцепления и обеспечивая уверенное торможение даже на дороге, покрытой мокрым снегом. L-образные ламели в плечевой зоне отвечают за точную управляемость и уверенную боковую поддержку на поворотах, не позволяя автомобилю плыть в снегу. Равномерное распределение давления в пятне контакта гарантирует, что шина всей своей поверхностью взаимодействует с дорогой, улучшая сцепление как на сухом, так и на мокром асфальте.

Безопасность превыше всего

Звучит уверенно. Чтобы красиво было не только на словах инженеров, Pirelli Ice Zero FR3 отправили в Якутск. На полигон. Испытания были суровыми, инженеры по их итогам — довольными: надежность шин была подтверждена и на льду, и на обледенелой дороге.

Тестировали новинку и на износостойкость. Оказалось, что эффективность торможения современных шин остается на высоком уровне даже после длительной эксплуатации. Шина сохраняет 83% своей эффективности при сильном износе протектора, вплоть до достижения индикатора.

Поскольку шина фрикционная, инженерам было приятно не только наблюдать за успехом разработки, но и слышать его. Ее акустический комфорт получил класс А — максимальный.

Любители низкопрофильных шин тоже не остались обделенными новыми технологиями — на боковине в таких случаях предусмотрено специальное ребро, которое защищает дорогостоящие диски от повреждений о бордюры. И чтобы еще больше обезопасить водителей, производители оснащают свои разработки повышенной несущей способностью. Все это есть и у Pirelli.

Гарантия качества

При выборе зимней резины необходимо не только учесть вышеперечисленные факторы, но и обезопасить себя от ошибки выбора. Поэтому лучше брать с гарантией. Еще лучше — с расширенной.

К примеру, у Pirelli гарантийная программа Tyrelife покрывает повреждения, полученные во время эксплуатации. Качество дорог в России в последние годы значительно улучшилось, однако если все-таки словили глубокую яму или наехали на острый предмет, то тратиться на ремонт не придется. Такие гарантии предоставляются при покупке у официальных дилеров. У итальянцев один из них — сеть центров "Колесо.ру".

Кстати, при выборе шин стоит обратить внимание на их маркировку. Если на боковине имеется надпись Ice Grip Symbol, знайте, что шина сертифицирована по международному стандарту. Есть такая и у Ice Zero FR3, что подтверждает ее эффективные характеристики в экстремальных зимних условиях России.


Реклама. ООО "САМ-МБ", ИНН 5001048893, erid: 2SDnjcA9M3M